汽車基本結構

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：marshalwen 類別：汽車構造維修時間：2007-02-10

汽車通常由發動機、底盤、車身、電氣設備四個部分主成。
　　發動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發出動力。大多數汽車都采用往復活塞式內燃機，它一般是由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系（汽油發動機采用）、起動系等部分組成。
　　
　　底盤接受發動機的動力，使汽車產生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成：
　　
　　傳動系——將發動機的動力傳給驅動車輪。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等部件。
　　
　　行駛系——將汽車各總成及部件連成一個體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅動橋的殼體、車輪（轉向車輪和驅動車輪）、懸架（前懸架和后懸架）等部件。
　　
　　轉向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉向盤的轉向器及轉向傳動裝置組成。
　　
　　制動裝備——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動裝備都包括若干個相互獨立的制動系統，每個制動系統都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。
　　
　　車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑制件、駕駛室、車廂等部件。
　　
　　電氣設備由電源組、發動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置等組成。此外，在現代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設備：微處理機、中央計算機系統及各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的性能。
　　
　　為滿足不同使用要求，汽車的總體構造和布置型式可以是不同的。按發動機和各個總成相對位置的不同，現代汽車的布置型式通常有如下幾種：
　　
　　發動機前置后輪驅動(FR)----是傳統的布置型式。國內外的大多數貨車、部分轎車和客車都采用這種型式。
　　
　　發動機前置前輪驅動(FF)----是在轎車上逐漸盛行的布置型式，具有結構緊湊、減小轎車質量、降低地板高度、改善高速時的操縱穩定性等優點。
　　
　　發動機后置后輪驅動(RR)----是目前大、中型客車盛行和布置型式，具有降低室內噪聲、有利于車身內部布置等優點。少數微型普及轎車也采用這種型式。
　　
　　發動機中置后輪驅動(MR)----是目前大多數運動型轎車和方程式賽車所采用的布置型式。由于這些車型都采用功率和尺寸很大的發動機，將發動機布置在駕駛員座椅之后和后橋之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。此外，某些大、中型客車也采用這種布置型式，把配備的臥式發動機裝在地板下面。
　　
　　全輪驅動(nWD)----是越野汽車特有的型式，通常發動機前置，在變速器后裝有分動器以便將動力分別輸送到全部車輪上。　　
　　參數和性能參數　　
　　1.整車裝備質量(kg)：汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質量。　　
　　2.最大總質量(kg)：汽車滿載時的總質量。　　
　　3.最大裝載質量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。　　
　　4.最大軸載質量(kg)：汽車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關。　　
　　5.車長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。　
　　6.車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。
　　7.車高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。
　　8.軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。
　　9.輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
　　10.前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。
　　11.后懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。
　　12.最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的距離。
　　13.接近角(°)：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。
　　14.離去角(°)：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。
　　15.轉彎半徑(mm)：汽車轉向時，汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。
　　16.最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。
　　17.最大爬坡度(%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。
　　18.平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。
　　19.車輪數和驅動輪數(n×m)：車輪數以輪轂數為計量依據，n代表汽車的車輪總數，m代表驅動輪數。