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駕車(chē)與節(jié)油

www.sail-shipping.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wl04qc1b 類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2006-12-16

    一、嚴(yán)格操作規(guī)程提高駕車(chē)技術(shù)
    1．堅(jiān)持中速行駛
    中速行駛節(jié)油是根據(jù)汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性，主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率和汽車(chē)克服行駛阻力所需的功率。發(fā)動(dòng)機(jī)耗油率是隨發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速而變化的。轉(zhuǎn)速、負(fù)荷過(guò)低或過(guò)高，油耗都會(huì)增加。
    2．平衡行駛、避免經(jīng)常突然加速和剎車(chē)
    腳踏油門(mén)要輕緩，用油門(mén)要做到“輕踏緩抬”；緊急剎車(chē)不僅浪費(fèi)燃油，而且還過(guò)早地?fù)p壞有關(guān)機(jī)件。
    3．正確換擋，利用慣性滑行節(jié)油
    選擇適當(dāng)擋位，把車(chē)速盡快增到最大，不可長(zhǎng)時(shí)間使用低速擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間處在中速和較大油門(mén)下運(yùn)轉(zhuǎn)以減少油耗。
    4．少用制動(dòng)以滑代剎、靠滑行停車(chē)
    運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)前方有障礙，如轉(zhuǎn)彎、會(huì)車(chē)、紅燈、坑洼等，應(yīng)采用以滑代剎的滑行，能充分利用車(chē)輛慣性有利節(jié)油，在保證安全的前提下盡量不用或少用制動(dòng)；不盲目開(kāi)快車(chē)、避免緊急制動(dòng)。制動(dòng)就意味著車(chē)輛能量的轉(zhuǎn)化，“踩剎車(chē)就是等于往地上撒油。”預(yù)見(jiàn)性停車(chē)減速滑行，利用慣性行駛來(lái)彌補(bǔ)消耗的能量。
    5．曲軸箱中適量加注潤(rùn)滑油
    如果加注機(jī)油超過(guò)限度，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中機(jī)油飛濺到缸壁，若活塞環(huán)磨損，機(jī)油會(huì)竄到燃燒室燃燒，形成積碳，引起燃料自燃。
    6．避免燃油跑、冒、滴、漏損耗
    油箱內(nèi)汽油不可加注太滿；油箱蓋密封不良、車(chē)輛行駛顛簸搖晃，汽油會(huì)溢滲出來(lái)。尤其夏天高溫蒸發(fā)，同時(shí)引起化學(xué)變化降低辛烷值；另外燃料供給系統(tǒng)有關(guān)部位如油管破損、接頭松脫、襯墊失效等均會(huì)引起漏油。
    7．必須使用優(yōu)質(zhì)燃料
    燃料質(zhì)量低劣，混合氣體燃燒不完全，會(huì)產(chǎn)生大量的積碳，聚積在燃燒室內(nèi)和活塞頂部。積碳過(guò)多會(huì)產(chǎn)生使活塞頂部過(guò)熱，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后發(fā)動(dòng)機(jī)仍不熄火，火花塞電極之間積碳產(chǎn)生自燃，降低功率，增加消耗。
    8．克服駕駛弊端，避免亂轟空油
    如起步停車(chē)熄火前猛轟幾腳空油，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)急劇改變工況，轉(zhuǎn)速驟升、造成燃油浪費(fèi)；同時(shí)潤(rùn)滑不良而加速機(jī)件磨損。
    9．避免在不良路面和不良?xì)夂驐l件下行車(chē)
    汽車(chē)行駛在路面堅(jiān)實(shí)平坦、干燥的公路上油耗最省；反之，由于滾動(dòng)阻力增大油耗增加；天氣寒冷或炎熱高溫都將增加燃料的消耗。
    10．杜絕超載行駛
    試驗(yàn)證明：汽車(chē)超載阻力增大，必然增加油耗，同時(shí)也不利于安全行駛，且降低車(chē)輛使用壽命。
    二、加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng) 挖掘節(jié)油潛力
    1．日常加強(qiáng)各部機(jī)件良好的潤(rùn)滑，保持其正常的技術(shù)狀態(tài)是節(jié)油的必備條件
    機(jī)油盤(pán)機(jī)件出現(xiàn)任何發(fā)熱、發(fā)響，都將使發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的能量發(fā)生轉(zhuǎn)移。例如離合器打滑引起離合器發(fā)熱，會(huì)使傳動(dòng)效率降低，這種發(fā)熱意味著能源損失。
    2．做好定程保養(yǎng)，杜絕病車(chē)上路
    任何故障都會(huì)直接或間接地增加油耗，因此車(chē)輛保修與節(jié)油關(guān)系密切，也就是說(shuō)車(chē)輛能否節(jié)油及節(jié)油多少都與保養(yǎng)有關(guān)。經(jīng)常加強(qiáng)“三濾”保養(yǎng)，注意油、電路故障的排除與調(diào)校，及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑脂，保持規(guī)定的輪胎氣壓等，使車(chē)輛隨時(shí)處于良好的技術(shù)狀態(tài)，從而達(dá)到平坦路面一個(gè)可推動(dòng)，剎車(chē)不“扒勁”，具有足夠的滑行力。
    3．精確調(diào)校和維護(hù)化油器
    化油器是發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”，在各種工況下起著供給必需的混合氣作用。因此，其調(diào)校和工況對(duì)車(chē)輛使用性能，特別是燃料經(jīng)濟(jì)性有很大影響。調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致混合氣濃度不宜而油耗增加。
    4．定期調(diào)整氣門(mén)間隙，必要時(shí)檢查其開(kāi)閉情況
    氣門(mén)積碳過(guò)多或座圈燒蝕，都會(huì)關(guān)閉不嚴(yán)。氣門(mén)間隙過(guò)大，開(kāi)度減少，開(kāi)啟時(shí)間縮短，進(jìn)入氣缸混合氣不足，排氣不徹底，影響功率發(fā)揮，油耗增大；間隙過(guò)小，化油器回火，排氣客放炮，氣缸壓力不足，功率下降油耗同樣增加。
    5．必須保持良好的氣缸壓力
    缸墊破損、活塞環(huán)口竄氣，氣門(mén)與座圈不密封等，將導(dǎo)致氣缸壓力降低，油耗增加。
    6．定期保養(yǎng)，清除各部積碳
    燃燒室、活塞頭部、氣門(mén)及座圈以及火花塞積碳，均會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱引起早燃和自燃。當(dāng)關(guān)閉點(diǎn)火鎖后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍熄不了火。這不僅使機(jī)油消耗增加，而且還降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性。
    7．保持“濾芯”清潔，進(jìn)氣暢通
    空氣濾芯是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供新鮮清潔空氣的，用以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，降低油耗。空濾器低質(zhì)濾芯使用過(guò)久會(huì)污染阻塞，而使進(jìn)氣阻力增加，既降低過(guò)濾質(zhì)量，又使進(jìn)氣減少，混合氣濃度產(chǎn)生變化，造成油耗增加，也加劇機(jī)件的磨損。
    8．定期檢查冷卻系統(tǒng)功能
    避免節(jié)溫器失效，正確調(diào)校百葉窗，消除機(jī)器漏水，使水溫保持正常范圍，防止水箱開(kāi)鍋。
    9．保持電氣系統(tǒng)的工作正常
    定期調(diào)校點(diǎn)火正時(shí)，檢查白金觸點(diǎn)間隙是否燒蝕、臟污，火花塞電極是否臟污，間隙是否正常，點(diǎn)火線圈和容電器技術(shù)狀況是否良好等，必要時(shí)修復(fù)以保證混合氣燃燒完全。
    10．經(jīng)常檢查離合器工效
    避免打滑而多消耗動(dòng)力，必要時(shí)按規(guī)定范圍調(diào)整。
    11．定期調(diào)整前輪定位
    汽車(chē)行駛時(shí)，前輪發(fā)生搖擺，滾動(dòng)中有滑移，既加劇輪胎磨損，又增加行駛阻力，使滑行距離大為縮短，油耗增加。上述現(xiàn)象多為前輪定位失準(zhǔn)。
    12．避免剎車(chē)拖滯(發(fā)咬)
    行駛中，當(dāng)踏下制動(dòng)踏板停車(chē)后，再抬起踏板，汽車(chē)不能驅(qū)動(dòng)或起動(dòng)感到沉重，一收油門(mén)車(chē)子就急劇降速；行駛一段里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓感到發(fā)熱。行駛時(shí)制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓存在摩擦阻力，必然會(huì)多消耗能量。
    13．日常例行保養(yǎng)檢查輪胎氣壓
    一般輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)的15%，油耗會(huì)增加5%；氣壓低30%，油耗增加12%。滾動(dòng)阻力主要是車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面變形引起；氣壓低變形大，阻力增加，因而動(dòng)力消耗增多，油料耗費(fèi)增加。

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