燃油噴射系的故障診斷

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：baifei 類別：汽車構造維修時間：2006-11-15

汽車發動機燃油噴射系技術狀態的好壞直接影響發動機的動力性、經濟性和可靠性，在使用中有較高的故障率，因此，燃油噴射系往往是檢測與診斷的重點內容。檢測發動機運轉時燃油管路內的油壓，可以判斷電動汽油泵或油壓調節器有無故障、汽油濾清器是否堵塞等。檢測燃油壓力時，應準備一個量程為1MPa左右的油壓表及專用的油管接頭，按下列步驟檢測燃油壓力。
一、油壓表的安裝
　　1.燃油系統的卸壓。啟動發動機，在發動機運轉過程中拔下電動汽油泵繼電器(或拔下電動汽油泵電源插頭)，待發動機自行熄滅后，再轉動啟動開關，啟動發動機2～3次，燃油壓力即可完全釋放，然后關閉點火開關，裝上電動汽油泵繼電器(或插上電動汽油泵電源接線)。
　　2.拆除蓄電池負極搭鐵線。
　　3.拆除冷啟動噴油器油管接頭螺栓(拆開螺栓時，要用一塊棉布包住油管接頭，以防汽油噴濺)，將油壓表和油管一起安裝在冷啟動噴油器油管接頭上。油壓表也可以安裝在汽油濾清器油管接頭、分配油管進油接頭或用三通接頭接在燃油管道上便于安裝和觀察的任何部位。
　　4.擦干濺出的燃油。
　　5.重新裝上蓄電池負極搭鐵線。
二、燃油系統靜態油壓的測量
　　1.用一根短導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接。
　　2.打開點火開關（但不要啟動發動機），讓電動汽油泵運轉。
　　3.測量燃油壓力，其正常油壓應為300kPa左右。若油壓過高，應檢查油壓調節器；若油壓過低，應檢查電動汽油泵、汽油濾清器和油壓調節器。
　　4.拔掉電動汽油泵檢測插孔的短接線，關閉點火開關（OFF）。
三、燃油系統保持壓力的測量
　　測量靜態油壓結束５min后，再觀察油壓表指示的油壓，此時的壓力稱為燃油系統保持壓力，其正常值應不小于147kPa。若油壓過低，應進一步檢查電動汽油泵保持壓力、油壓調節器保持壓力及噴油器有無泄漏。
四、發動機運轉時燃油壓力的測量
　　1.啟動發動機，并讓發動機怠速運轉，測量此時的燃油壓力。
　　2.緩慢開大節氣門（踩下加速踏板），測量在節氣門接近全開時的燃油壓力。
　　3.拔下油壓調節器上的真空軟管，并用手堵，讓發動機怠速運轉，測量此時的燃油壓力，該壓力應和節氣門全開時的燃油壓力基本相等。若測得的油壓過高，應檢查油壓調節器及其真空軟管；若測得的油壓過低，則應檢查電動汽油泵、汽油濾清器及油壓調節器。
五、電動汽油泵最大壓力和保持壓力的測量
　　1.將燃油系統卸壓。
　　2.拆下蓄電池負極搭鐵線。
　　3.將油壓表接在燃油管路上，并將出油口塞住。
　　4.接上蓄電池負極搭鐵線。
　　5.用一根導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接。
　　6.打開點火開關，持續10s左右(不要啟動發動機)。使電動汽油泵工作，同時讀出油壓表的壓力，該壓力稱為電動汽油泵的最大壓力，其正常值應比發動機運轉時的燃油壓力高200～300kPa，通�？蛇_490～640kPa。如不符合標準值，應更換電動汽油泵。
　　7.關閉點火開關，5min后再觀察油壓表的壓力，此時的壓力稱為電動汽油泵的保持壓力，其正常值應大于340kPa。如不符合標準值，應更換電動汽油泵。
　　8.拆下油壓表。
六、油壓調節器保持壓力的測量
　　當燃油系統保持壓力不符合標準值（147kPa）時，應作此項檢查，以便找出故障原因。其檢查方法是:
　　1.將油壓表接入燃油管路。
　　2.用一根短導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接。
　　3.打開點火開關(旋至ON位置)，并保持10s，讓電動汽油泵運轉。
　　4.關閉點火開關(OFF)，拔去電動汽油泵檢測插孔上的短接導線。
　　5.用包上軟布的鉗子將油壓調節器的回油管夾緊。
　　6．5min后觀察燃油壓力，該壓力稱為油壓調節器保持壓力。如果該壓力仍然低于燃油系統保持壓力的標準(147kPa)，則說明燃油系統保持壓力過低的故障不在油壓調節器；相反，若此時壓力大于147kPa，則說明油壓調節器有泄漏，應更換。
　　7.拆下油壓表。
七、油壓表的拆卸
　　測量好燃油壓力后，按下列步驟拆卸油壓表:
　　1.釋放燃油系統的油壓。
　　2.拆下蓄電池負極搭鐵線。
　　3.拆下油壓表。
　　4.重新裝好油管接頭。
　　5.接好蓄電池負極搭鐵線。
　　6.預置燃油系統的油壓。
　　7.檢查油管各處有無漏油。