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國(guó)內(nèi)測(cè)試表明：淺色系汽車顏色安全性高

www.sail-shipping.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：嬌嬌類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2006-08-04

國(guó)內(nèi)測(cè)試表明：淺色系汽車顏色安全性高
    7月25日-26日，清華大學(xué)汽車碰撞試驗(yàn)室(ACL)與大陸汽車俱樂部(CAA)共同進(jìn)行了汽車顏色與安全性研究。結(jié)果表明，汽車行車安全性不僅受車況、駕駛操作等因素的影響，還受到車身顏色的視認(rèn)性影響，汽車顏色與安全密切相關(guān)。在天氣晴好的條件下,淺色系汽車視認(rèn)性佳，顏色安全性高。
    目前市場(chǎng)上車身顏色越來(lái)越豐富。汽車顏色不僅是汽車外表包裝和品牌識(shí)別的標(biāo)志，其中更包含著安全因素。在國(guó)外，澳大利亞、英國(guó)等國(guó)家較早前就展開了汽車顏色與安全的研究。澳大利亞最大的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)集團(tuán)(IAG)的研究員就汽車顏色與交通事故發(fā)生頻率之間的關(guān)系進(jìn)行了一番研究，結(jié)果表明：撞車等交通事故的發(fā)生與汽車顏色的視認(rèn)性有密切的聯(lián)系。汽車顏色在不同的情況和環(huán)境下，例如白天與黑夜、天氣的好壞以及周圍物體的顏色等等，對(duì)行駛安全的影響是不同的。
    一般情況下，人們對(duì)汽車顏色的選擇多是從個(gè)人喜好角度來(lái)考慮。為此，大陸汽車俱樂部針對(duì)200名車主和準(zhǔn)車主做了問卷調(diào)查，其中89%都是憑個(gè)人喜好來(lái)選擇汽車顏色，僅有3%考慮到安全因素；當(dāng)問及汽車顏色與安全之間的關(guān)系時(shí)，有55%的人表示不知道之間的關(guān)聯(lián)。當(dāng)然，顏色是車主個(gè)性的體現(xiàn)，能反映車主的情感和身份，但如果僅僅從喜好的角度來(lái)考慮對(duì)汽車顏色的選取是不夠的。
    什么顏色視認(rèn)性好？什么顏色發(fā)生交通事故最少？經(jīng)大陸汽車俱樂部與清華大學(xué)汽車碰撞試驗(yàn)室共同測(cè)試研究表明，通常情況下，比較容易被人的眼睛所辨別的顏色更加容易引起道路上駕駛者以及行人的注意，相對(duì)不容易發(fā)生正面碰撞以及追尾等事故，從而更加安全，因此稱之為具有比較高的顏色安全性。
    CAA統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得出的不同顏色車輛的事故率。
    根據(jù)CAA2004年7月到2005年6月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，針對(duì)5158起交通事故，得到各顏色車輛事故率及排名。從黑到白事故率逐漸降低，顏色安全性逐漸升高。
    專家建議
    買車考慮車身顏色安全性，早晚駕駛開大燈。
    測(cè)試方法
    視覺主觀評(píng)價(jià)：白色最易識(shí)別
    大陸汽車俱樂部(CAA)與清華大學(xué)汽車碰撞試驗(yàn)室共同就汽車顏色與安全做了測(cè)試，取5種不同顏色的同一車型作為樣本量，在7月25日-26日天氣晴朗的條件下,分別對(duì)清晨、白天、傍晚及夜間的不同時(shí)段內(nèi)以一定的時(shí)間間隔進(jìn)行24小時(shí)的可視性圖像捕捉。其中夜間和白天每一小時(shí)攝像一次，每半小時(shí)照相一次；傍晚和黃昏日光變化最快的時(shí)候每1～2分鐘攝像一次,分為有車燈遠(yuǎn)光照射、近光照射和無(wú)燈光照射三種。
    從視覺辨識(shí)的主觀角度，對(duì)比試驗(yàn)所拍攝的照片，所選取的2005年7月25日19:33和19:47時(shí)刻，以及2005年7月26日4:43和4:47時(shí)刻時(shí)，只有白色及銀色車輛容易被人眼所識(shí)別，因此白色和銀色車輛具有更高的顏色安全性；對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果照片，黑色車輛在清晨以及傍晚時(shí)段光線不好的情況下最難被人眼所識(shí)別，所以黑色車輛的顏色安全性相比白色及銀色車輛差一些，而綠色及藍(lán)色車輛的顏色安全性位居其中。
    色差及灰度差分析：淺色系更安全
    從顏色理論的客觀角度，選取灰度差與色差兩個(gè)指標(biāo)來(lái)衡量車輛顏色與外界環(huán)境顏色的反差程度，車輛顏色與外界環(huán)境顏色反差大的車輛則更容易被人眼辨識(shí)，所以具有比較高的顏色安全性。在本次試驗(yàn)中，由于在清晨以及傍晚時(shí)段光線不充足，從而測(cè)試車輛的具體顏色不容易被辨識(shí)，所以用車輛與周圍環(huán)境的灰度差來(lái)描述車輛在外界環(huán)境中是否容易被人眼所識(shí)別是一種合理的方法。經(jīng)過色差及灰度差分析，淺色系車輛更容易被識(shí)別。
    CAA事故數(shù)據(jù)分析：黑色事故率高
    大陸汽車俱樂部(CAA)將全年的事故統(tǒng)計(jì)以及黎明、黃昏這兩個(gè)時(shí)段的事故統(tǒng)計(jì)提交清華大學(xué)汽車碰撞試驗(yàn)室對(duì)顏色安全性進(jìn)行比較，因?yàn)檫@兩個(gè)時(shí)段道路上機(jī)動(dòng)車的視認(rèn)性低，尤其是在司機(jī)不開前燈的情況下。統(tǒng)計(jì)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，淺色系的汽車視認(rèn)性佳，交通事故率低，行車安全性較高。然而黑色汽車的研究結(jié)果卻令人擔(dān)憂，不僅視認(rèn)性低，事故發(fā)生率也較高。
    測(cè)試結(jié)論
    主觀評(píng)價(jià)得出的結(jié)論：視認(rèn)性白色好于銀灰色，好于藍(lán)色，好于綠色，好于黑色。
    客觀評(píng)價(jià)得出的結(jié)論：與主觀評(píng)價(jià)一致，視認(rèn)性好的車顏色安全性高。

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