日產ZN648l制冷劑引起的空調故障
互聯網 汽修知識 2007-12-20
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故障車型：鄭州日產ZN648l乘用車，行駛4.6萬km 故障現象：空調不制冷 處理過程： 起動發動機，打開空調開關，出風口風量能隨開關變換而變化，且開關電路也正常。打開引擎蓋，檢查膨脹閥附近的高低壓管，無溫差，空調壓縮機電磁離合器不工作。進一步檢查，電器部分無故障，系統無壓力，制冷劑漏光。加壓試漏，發現管路中壓力不能保持，可以肯定系統中有漏點。 根據管路走向逐一檢查，最后發現蒸發器有泄漏。拆下蒸發器，用壓縮空氣加壓檢查，發現蒸發器蛇管彎折部位有裂縫。焊補后裝復試壓，系統密封良好。抽真空，加入適量制冷劑(約750g)，此時空調系統工作，但制冷效果不好，中央出風口溫度只能達到12℃，且壓縮機一直工作，再對系統進行檢查，高低壓管溫差明顯，但低壓管表面早上結霜，下午結露，冷凝器上下溫差也明顯，管路壓力也未見異常。考慮到蒸發器有裂紋，系統內長時間進入空氣，造成干燥器性能下降，以至影響到制冷效果。更換一新的同規格干燥器后，再次測試，制冷效果還是沒有明顯好轉，且冷凝器的溫差還不如先前明顯。 管路系統良好，電路部分良好，系統壓力正常，為何制冷效果不好?膨脹閥是原車的一般不會有問題，除非堵塞，由系統工作時壓力正常可排除此種可能。問題只能集中到制冷劑上，會不會是制冷劑品質有問題，影響了制冷效果?在隨后更換為三菱品牌的制冷劑后，啟動空調，進行觀察測試，效果大為改觀，中央出風口溫度最低達到了4℃，空調不制冷這一問題得到解決。 從上述處理過程中可以看到，對于本車故障造成空調制冷效果不良的主要原因是制冷劑的品質，干燥器功能失效的可能性很小，在汽車修理中要全方位地對故障原因進行分析才能少走彎路。 |
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