扭矩制勝 大眾2.0L引擎城市路況中的妙用

    通常，我們把汽車發(fā)動(dòng)機(jī)擬人化為汽車的心臟。雖這個(gè)家伙，不同于人類血熱騰騰的心臟，可千萬別小看了汽車的這顆心臟，因?yàn)閷?duì)汽車本身來說很重要。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力發(fā)生裝置，源源不斷的動(dòng)力來自于發(fā)動(dòng)機(jī)，也離不開車界生命之源——汽油的鏈接。套用某廣告的一句話，心好一切都好。

    現(xiàn)在，來侃侃朗逸2.0MFI的這款發(fā)動(dòng)機(jī)（也曾是領(lǐng)馭、速騰、明銳、途安等大眾車型所用的一款發(fā)動(dòng)機(jī)）。這款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為88KW/5000rpm（比先前提高了3KW功率，并進(jìn)行了雙峰值調(diào)校），最大扭矩為180Nm/3750rpm，每缸2氣門，共8氣門。它除了結(jié)構(gòu)簡單、耐用和維修保養(yǎng)便宜的特點(diǎn)以外，最大的特性就是2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上是一款低轉(zhuǎn)速扭矩足的發(fā)動(dòng)機(jī)。很多人認(rèn)為這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)闅忾T數(shù)少幾個(gè)，所以是落后產(chǎn)品。殊不知這個(gè)低轉(zhuǎn)速而扭矩充足的特性能使得擁有該款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，成為城市中的行車之王。

朗逸2.0MFI發(fā)動(dòng)機(jī)

    對(duì)于一款發(fā)動(dòng)機(jī)來說，最值得關(guān)注的就是扭矩和功率兩個(gè)數(shù)值的大小。功率的大小，很大程度上決定了汽車的最高速度。對(duì)功率的嚴(yán)格要求，除了專業(yè)的賽車需求，普通的用戶未必要追求高功率的那套高人一等的數(shù)據(jù)保障，因?yàn)閷?duì)非專業(yè)賽車，大功率反而不實(shí)際。一方面，在城市行車過程中，大功率得不到淋漓盡致的發(fā)揮，難免使大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)（特別是那些標(biāo)榜著高轉(zhuǎn)速大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)）浪費(fèi)其真材實(shí)料。另一個(gè)方面，考慮到安全問題，城市中的行車實(shí)況，也的確不適合采用大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。

    恰恰，根據(jù)城市中的實(shí)際駕車經(jīng)驗(yàn)來看，汽車通常被主動(dòng)和被動(dòng)地限制了行駛的速度。城市行車開開停停，遇到上、下班高峰和堵車是家常便飯的事情。此時(shí)，道路上往往要排起一條條汽車長龍，場(chǎng)面尤為壯觀。而駕車者們煩躁的心情和安全的意識(shí)都幻化成一句“車堵，心不堵”，到了紅燈后，或長龍出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)空隙、斷裂的時(shí)候，卻又隨機(jī)應(yīng)變的發(fā)動(dòng)起愛車，巧妙“插隊(duì)”，步步為營向上、向前匍匐。所以，在城市中行駛，耗油、耗時(shí)的駕乘特點(diǎn)顯而易見，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩要求就變得異乎尋常，而低轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)也趁此發(fā)揮了它的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

    低轉(zhuǎn)高扭發(fā)動(dòng)機(jī)之所以稱為低轉(zhuǎn)高扭，舉一個(gè)簡單的例子，假設(shè)一般發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm時(shí)，輸出的功率是100KW，而低轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)能在轉(zhuǎn)速1500rmp的時(shí)候，就能達(dá)到輸出功率為100KW。同一時(shí)間發(fā)動(dòng)汽車的情況下，低轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)能盡早達(dá)到動(dòng)力輸出功率，將汽車開動(dòng)起來、跑出去，即爆發(fā)力更強(qiáng)。由此可見，2.0L的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大的優(yōu)勢(shì)和賣點(diǎn)就在于它的扭矩制勝。

    首先，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作離不開它的生命之源——汽油。在油價(jià)持續(xù)上飚的時(shí)代，大眾朗逸2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)還是有很大用武之地的，考慮到了用戶們的長遠(yuǎn)利益。因?yàn)椋�這款發(fā)動(dòng)機(jī)能在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候，就達(dá)到普通發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下的輸出功率，大大節(jié)省了實(shí)際的汽油消耗量。

    其次，2.0L在節(jié)省汽油的同時(shí)，也提高了汽油的利用率，減少了汽油的不完全燃燒，減小了原來2.0L排量對(duì)大氣的污染。出于對(duì)環(huán)保的責(zé)任、節(jié)能減排的號(hào)召，以及共同構(gòu)建和諧社會(huì)的大背景考慮，我們是不是應(yīng)該給上海這款朗逸2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)鼓鼓掌呢。

    在城市道路中，紅燈、堵車都是道路速度的“殺手”，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不再是最大的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)汽車占在每一個(gè)車道上，等待“殺手”巡檢之后，拼命沖出去的汽車就是那些爆發(fā)力特強(qiáng)、動(dòng)力超常的車輛。這種爆發(fā)力，源自發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，更來自同一時(shí)間的扭矩所能達(dá)到的輸出功率。可想而知，低轉(zhuǎn)速扭矩足的發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是起跑冠軍。

來源：鳳凰時(shí)尚