金錢如水 Mines全力打造碳纖維戰神GT-R
互聯網 俠名 汽車改裝技術 2014-01-14
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成立于1985年5月的日本Mine's，是間以性能改裝的專業廠家，直到1991年2月，正式建立公司組織架構，并進行獨立的產品開發工作，其中最著名的就是廣泛對應于各車款的VX-ROM可程式電腦。無論是歐洲車型還是日本車型，Mine’s的改裝始終遵循兼顧日常行車的實用型調教。對于這兩年最具話題性的R35 GT-R，Mine's更是率先推出全系列的改裝部品，從性能提升的VX-ROM電腦、進排氣系統、制動系統、避震器、短彈簧組、底盤防傾桿等，到外觀所需的碳纖維材質空力套件，完全對應原車規格與性能提升。Mine’s GT-R的改裝追求輕量化為前提，兼顧空力特性和冷卻性能的追求，所有空力部品均使用干碳纖制作而成，可謂不惜工本。  整套輕量化套件已經安裝在CBAR35的身上，輕量化、擾流效果、美觀集于一體。  干碳纖側裙采用弧形的設計，能夠減少車側卷進。徹底的氣流，提高車輛在高速行駛下的穩定性。 GT-R到了目前第六代的CBAR35，體格明顯碩大很多，魁梧的軀體另一方面也意味著CBAR35面對著體重的問題。大家也深知鋼制車架對于這么一個布局如此獨特的底盤來說是無可避免的必選項，那么減磅的重點就放在車殼之上。Nissan發布輕量版的Spec-V不夠徹底，輕量化的力度捉襟見肘，Mine’s跟著官方的路線，將加大革命的步伐。Mine’s的空力套件追求的是徹底的輕量化，由引擎罩進風口到后視鏡等細微部分一律采用干碳纖成型的套件一方面大幅度減輕重量，并且擁有改善擾流的效果。  Mine’s制的碳纖引擎蓋比原廠鋁合金制引擎蓋輕出約60%，只有5.2公斤。進氣格柵與風刀也是由干碳纖制作，除了輕量的作用外，對空力特性的利用還有很大的幫助。  碳纖維車頭底部擾流板在保留原廠Spec-V的相似的外觀，增長頭唇的延伸長度，擾流效果恰到好處，兩邊的風口等夠把空氣擾流至兩邊的車胎，幫助車胎和制動系統的散熱功能。  干碳纖成型的尾翼和車尾箱蓋，尾箱蓋連尾翼也只有2.5公斤比原廠的輕接近一半。競技用的干碳纖尾翼，比原廠的尾翼高30mm，改善整體擾流效果。
車尾底部擾流器也是干碳纖制品，底部的擾流鰭考慮到盡量避免重量的增加和剛性的要求，同樣采用干碳纖制作，除了擾流效果外，車尾的造型更有GT賽車的風味。 |
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