阿爾特改裝奔騰B70賽車再展強大技術實力
互聯網 俠名 汽車改裝技術 2014-01-15
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在2010年廣州車展上首發的IAT S 奔騰B70賽車引發了高度關注，人們希望了解到更多的技術細節，并期待這款基于中國自主品牌汽車改裝的賽車能夠在賽場上一展身手。為此，阿爾特(中國)汽車技術有限公司發布了進一步的信息。
 在車身輕量化方面，IAT S奔騰B70賽車大量采用碳纖維和鋁合金部件。主要包括鋁合金發動機艙蓋與后備廂蓋、碳纖維中控臺和門內襯板，以及后擾流翼。其他手段還有更輕的車輪、蓄電池、后避振橫梁，以及更薄的車窗玻璃。在減重的同時阿爾特還對奔騰B70的車身加焊強化，以保證足夠的車身強度。
 競技版空力套件大幅改善了空氣動力學特性。前包圍的設計確保前部很低的上升力，而擾流裙邊和碳纖維后擾流翼同樣確保了極低的后升力。前冷卻管道采用最優化設計控制氣流通過車身。
 高性能的坐艙不僅注重運動性，還突出了多功能性。定制的Momo方向盤、Recaro碳纖維全包圍桶形座椅、球形金屬排檔桿，以及賽車踏板無不顯示出運動的激情。中控臺上端加裝賽車儀表及相關電器件，信息顯示全面而直觀。五點式安全帶和防滾架則確保了賽手的安全。 在動力總成方面，奔騰B70賽車采用IAT S 自主研發的Hemi-bird發動機標定系統，并進行全新行車電腦匹配。其中包括進排氣系統優化、競技狀態下噴油量控制、噴油時刻調校、點火角調教、全新發動機爆震控制系統等。與此同時還改裝了空氣濾清器、進排氣歧管、機油泵和機油冷卻器，并采用直排序列式變速箱及機械防滑差速器。 在行走機構方面，阿爾特強化了懸掛系統與車身的連接點，采用硬橡膠或鋁等材料更換懸掛系統各連接點膠套，并改裝平衡桿、減震器和彈簧。制動總泵和剎車油管也被調整，匹配四活塞卡鉗及330毫米制動盤，剎車盤和強化剎車墊能保證最小的性能衰減。
 更輕的車身、更硬的懸掛、更剛性的結構，以及調整的行走機構，使IAT S奔騰B70賽車獲得更加出色的操控性能，全面體現了阿爾特公司在整車研發與高性能改裝領域的實力。 阿爾特(中國)汽車技術有限公司將開展與整車廠的技術改裝合作，深入打造IAT S改裝品牌。 |
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