186馬力發動機 寶來換“芯”
互聯網 俠名 汽車改裝技術 2014-01-15
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 同樣一臺1.8T發動機，在寶來車上是150馬力，奧迪A4是164馬力，而在2002版高爾夫GTi上其功率可以達180馬力，究竟是什么原因造成了這種差別?發動機控制電腦(簡稱ECU)的程序不同而已。那么可以用修改發動機電腦的程序來將寶來的150馬力提升至Gti的功率嗎?可以，下面現身的就是這么一輛換“芯”的“超級寶來”，它的功率高達186馬力! 186馬力發動機的誕生 高先生的這輛“超級寶來”的發動機采用英國superchips程序改裝，由成都本地一改裝商操刀完成。本地改裝商通過網絡從國外改裝部門直接獲得改裝程序然后通過專業設備改寫其行車電腦程序，這樣的改裝通常在幾個小時內就可讓車脫胎換骨。 改裝后的發動機控制電腦調整了發動機的空燃比和點火正時等參數。一般來講，在發動機硬件基本不變的情況下，程序改裝可以將自然發動機的功率及扭矩提升10%，而增壓發動機則可以有30%的提高。這輛寶來的發動機在只更改了泄壓閥的情況下，改變ECU程序就獲得了36馬力的功率，而扭矩也得到了42Nm的提升，在4320轉/分的轉速下達到了256Nm的驚人扭矩。 為了能與這臺186馬力的發動機相匹配，高先生花費了數萬元，為這輛“健跑”的寶來置了一身ABT出品的“職業套裝”。說起ABT，可能所有改裝迷都耳熟能詳。這輛寶來的懸掛和制動系統都更換了ABT的高性能部品，以應付186馬力的強勁動力。據稱，全面改裝后的這輛寶來0～100km/h的加速時間在7.6秒左右，而最高時速可達230公里。 非常動力 數據是枯燥的，性能的提升必須親身感受方能體驗。為了不打擾記者的“雅興”，高先生讓記者“單飛”，接過鑰匙，啟動發動機，起步。平穩的怠速和低轉速時的溫柔表現，并沒讓記者感到它和原裝車有何不同，但當轉速超過2500轉/分時，渦輪介入，動力噴薄而出，轉速表指針沒有任何遲疑地快速上揚，還沒換上二擋，車速已經突破60km/h，升二擋后，動力絲毫沒有任何收斂，車速轉瞬即突破100km/h，主觀估計的確擁有7.6秒破百的能力。這樣的加速能力，相信足以滿足絕大部分駕駛者的要求。 |
品牌專修:( 關鍵字：186馬力發動機 寶來換“芯”汽車改裝技術發動機,程序,功率,扭矩,轉速)
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