隔音DIY必看攻略 圖解全車隔音施工流程
互聯網 俠名 汽車改裝技術 2014-01-15
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汽車隔音是近幾年伴隨著汽車音響的發展而興起的一種服務。它的原理是通過往車身的各個鈑金部位貼上止振和吸音材料，阻隔或減弱來自輪胎、路面、車身結構、發動機等處的噪音，最大程度地保證汽車音響的效果。 相對貼太陽膜或改裝等項目，汽車隔音施工所需的工具和技術不需那么專業，所以也有很多車主先把在網上買來隔音材料后自己DIY。最近小編實拍了一個全車做隔音施工的案例，發現隔音施工其實非常費時費力，并不像有些車主想像的那么容易上手。不過，堅持想自己動手的車主還是可以參照一下，至少知道汽車隔音的專業步驟和流程。 這次實拍的案例是一輛韓國新口的新勝達，車主是個音樂愛好者。其實新勝達本身的隔音性能不算差，但車主嫌棄原車音響太次，在西國貿的千度影音升級了音響后，又決定再做一個全車隔音提升效果。 一般汽車隔音的流程主要分為四個部分：首先做車身保護及準備隔音材料；接下來拆掉要隔音部位的內飾，并且做好清潔；最好就是貼隔音材料，貼完后將各個部位恢復原狀。聽起來似乎不太難？其實看看圖片你就明白容不容易了。
隔音前準備 在隔音前，店家會檢查車子本身有無損傷，如有會向車主指出，避免事后糾紛。就車況與車主達成一致后，用塑料膜保護好車身部位，以防止施工過程中發生意外磕碰損傷；由于是全車隔音，所以不光車內座椅要全部拆掉，四個車門也要全部拆空。其實拆這個過程并不麻煩，最多費點力氣，不過拆了再裝就沒那么容易了。 全部拆完，就開始進入貼隔音材料這個重點步驟了。點“下一頁”繼續。 版權聲明：本文系雅森車品網獨家稿件，轉載請注明出處。 本文導航
車門隔音：最費時費力 施工過程中小編觀察了一下，車門隔音算得上是全車隔音里最費時的步驟，所以這個部份一般多位技師分別負責一扇車門。很多車主為了省事，只會在車門內的鋼板上貼一層止振墊。但師傅說，其實還需要在車門鈑金上也貼一層，這樣無論是隔音，或是車門的音響效果都會更好。 兩位師傅忙活了兩個多小時，車門隔音算是做完了。雖然外部看不出與隔音前的區別，但一關車門就體現出來了——聲音陡然渾厚了許多。
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引擎蓋隔音：封邊細節很重要 在引擎蓋貼隔音止振材料除了可以阻隔部分發動機噪音，還有一個額外的功能是，阻隔來自機艙的熱量，減緩引擎蓋過早出現漆面老化。這部分相對比較簡單，但有很多細節值得注意。 引擎蓋也貼完了，接下來我們一起看看技師們是怎么處理胎噪的。
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輪弧隔音：降低路噪胎噪 輪弧隔音的主要用途是降低路噪和胎噪，施工過程也不麻煩，需要動用千斤頂等工具。
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車地板：減輕車身結構性噪音 車地板最麻煩的部分是拆除座椅，貼材料什么的，基本沒有難度。 車地板貼完，全車隔音就算結束了（本來還需要再噴底盤裝甲，但因時間關系當天未做該部分）。兩三個技師不停地忙活，也花了六個多小時才完成，如果是車主DIY，至少要留出兩三天的時間才有可能完成。此外，小編覺得其實像車門等部位，還是相當麻煩的，只適合動手能力很強的車主。 隔音做完，車主的座椅也回來了，由原來的黑色織物座椅變成了米色的真皮座椅。技師們麻利地把座椅裝回去，讓我們來欣賞做完隔音的效果。除了座椅換了，你能看出與隔音前的區別嗎？ 看出區別了嗎？哈哈，當然看不出來了，只能“聽”出來（開個玩笑哈……）。其實關于做隔音有沒有效果，做完隔音后有沒有區別，也一直是車主非常關心的問題。所以，針對這輛車，小編還做了一個施工前后的噪音測試，有興趣的話，請繼續關注雅森車品網。 版權聲明：本文系雅森車品網獨家稿件，轉載請注明出處。 本文導航
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