大宇希望轎車制動不良的故障診斷
互聯網 俠名 維修案例 2014-03-05
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故障現象：一輛大宇希望轎車，制動時必須將制動踏板踩到底，才能進行制動。 故障檢修：對此車進行試車檢查。此車型采用前盤后鼓式制動系統，并帶有真空助力泵。檢查中發現，制動時制動踏板行程很長，而且將制動踏板踩到底后，制動距離偏長。此車以前制動踏板就比較低，但使用一直沒什么問題，而現在的這種情況讓人難以放心使用。 首先對制動油杯進行檢查，發現除油質略臟外，無其他的不妥。對制動系統進行放氣，也沒發現有氣體存留在制動管路中。按照常規經驗，判斷可能是總泵的兩個活塞密封不良，導致油液穿過油封返回油杯。將總泵拆下檢查，未發現問題。由于總泵不易拆解，與別車互換后試車，故障依舊，說明總泵沒有問題。故障可能是制動分泵漏油造成的，但制動油一點也沒有少。抱著一線希望，拆下四輪，檢查各制動分泵，結果發現兩個前制動分泵皮碗處有滲油口不過僅僅是滲油不足以出現上述故障的，況且制動時，油液是被密封在系統中的。為了防止漏檢一些意想不到的地方，分別拆下每個分泵的油管連接螺栓，做特制的墊片將油管堵死，然后對4 個分泵依次試驗。最后發現左前分泵堵住后，制動系統很快恢復正常，踏板不再一踩到底，問題就出在左前制動分泵上。 拆下分泵后，只見其固定分泵用的滑道已與分泵銹蝕在一起，導致分泵不再可以自由移動，從而使左前制動片的間隙調整變為不可能，這樣左前制動間隙極大。在踩下制動踏板時，有很大一部分制動液進入左前分泵。在踏板有效行程不變，也就是總制動液供應量不變情況下，而四輪制動片與制動盤(或鼓)的間隙加大，所以真正用在制動上的油液流程相對減少，實際制動壓力也就下降了。 將銹蝕的部位徹底清除后，換油，放氣，試車，制動系的故障被徹底排除了。 |
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