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奇瑞旗云電動(dòng)車窗和中控鎖以及音響無(wú)法工作

www.sail-shipping.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年05月30

一輛行駛里程約11萬(wàn)km的2008年奇瑞旗云轎車。客戶反映：該車的電動(dòng)車窗、中控門鎖以及音響無(wú)法工作，其他系統(tǒng)正常。
檢查分析：根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，可能的故障原因應(yīng)該是電動(dòng)車窗、中控門鎖以及音響的共同電源或搭鐵出現(xiàn)故障，也不排除兩者的供電熔絲同時(shí)熔斷。參考相關(guān)電路圖，首先測(cè)量了電動(dòng)車窗熔絲S18 （30A）和音響熔絲 S04 （15 A）沒(méi)有熔斷，但是電動(dòng)車窗熔絲和音響熔絲無(wú)蓄電池電源。從電路圖上可以看出，兩者之間除了常電源線有相連關(guān)系外再?zèng)]有其他關(guān)系。
對(duì)電動(dòng)車窗系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，從電動(dòng)車窗原廠電路圖可以看出，電動(dòng)車窗的電源不是由蓄電池正極直接提供，而是由蓄電池正極30通過(guò)中央繼電器盒E/8向電動(dòng)車窗和中控門鎖提電源。在測(cè)量時(shí)發(fā)現(xiàn)E/8的常電源正常，于是認(rèn)為是中央繼電器盒內(nèi)部斷路，但更換了中央繼電器盒后故障依舊。此時(shí)參考原廠電路圖對(duì)電動(dòng)車窗升降模塊的電源進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)升降模塊的電源端子22號(hào)、23號(hào)、28號(hào)以及35號(hào)與中央繼電器盒的D/11端子并不導(dǎo)通，這說(shuō)明實(shí)際線路與原廠電路圖并不相符。筆者根據(jù)實(shí)際線路繪制了電動(dòng)車窗升降器和音響系統(tǒng)工作原理圖，再仔細(xì)檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車窗升降模塊電源并不是由S18 （30A）熔絲提供，S18熔絲向音響系統(tǒng)提供電源。接著測(cè)量電動(dòng)車窗升降模塊的22號(hào)、23號(hào)、28號(hào)以及35號(hào)端子與TS1/12插接器之間的線路，并無(wú)斷路現(xiàn)象。

此時(shí)再測(cè)量從TS1/12插接器到中央繼電器盒的D/11端子之間并不導(dǎo)通，而是TS1/12插接器與前／儀／3號(hào)插接器之間導(dǎo)通，但維修手冊(cè)中的電路圖并沒(méi)有提到前／儀／3號(hào)插接器。此時(shí)想到電動(dòng)車窗升降模塊的30常電源并不是由中央繼電器盒中的某個(gè)熔絲提供，在接下來(lái)的測(cè)量中發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車窗升降模塊30常電源是由發(fā)動(dòng)機(jī)艙風(fēng)扇繼電器盒中的靜態(tài)熔絲（40A）提供。查看時(shí)發(fā)現(xiàn)，靜態(tài)熔絲的1號(hào)端子被頂縮回，這是因?yàn)榘惭b熔絲時(shí)由于熔絲座過(guò)緊所致，這就造成了靜態(tài)熔絲的端子1號(hào)與端子2號(hào)無(wú)法正常接通，導(dǎo)致電動(dòng)車窗和音響都不能工作。
故障排除：更換靜態(tài)熔絲后，電動(dòng)車窗和音響可以正常工作。
維修總結(jié)：由于該車的原廠電路圖與實(shí)際線路并不相符，因此對(duì)維修人員的檢修工作產(chǎn)生了誤導(dǎo)，提醒大家在使用原廠維修手冊(cè)時(shí)應(yīng)確定電路圖等內(nèi)容是否已經(jīng)更新。

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品牌專修:(　關(guān)鍵字：奇瑞旗云電動(dòng)車窗和中控鎖以及音響無(wú)法工作汽車構(gòu)造維修是由,原廠,中控,導(dǎo)通,可以看出)

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