奧迪A6制動燈開關的作用

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年05月30

實例 1
故障現象
一輛2000 年款奧迪A6 1.8T，行駛了35000km。該車偶爾在點火開關關閉后，車輛不熄火，發(fā)動機仍能繼續(xù)運轉。
故障檢查與診斷
首先用萬用表測量15 號線,居然有12V 電壓（正常情況下點火開關關閉后15 號線應該沒有電壓），也就是說15 號線與30 號線短路了。首先根據經驗檢查了點火開關上的觸點，點火開關上的15 號端子和30 號端子并沒有短路，但同時發(fā)現了一個現象：當關閉點火開關車輛沒有熄火的情況下，如果踩下制動踏板（觸動制動燈開關）車輛就熄火了。根據電路圖分析，發(fā)現制動燈開關上第4 腳接的是30 號線，第2 腳接的是15 號線（如圖1 所示），如果這兩個腳之間短路就會造成此車的這種現象。于是拆下制動燈開關，用手反復操作推桿同時用萬用表測量2、4 腳之間的通斷，果然發(fā)現在某些時候2、4 腳是通的，用手搖晃制動燈開關能聽到里邊有“嘩嘩”的聲音。將制動燈開關解體發(fā)現開關中的簧片折了一個頭。這個簧片有時會卡在原本不應該通的2、4 腳之間，使15 號線和30 號�；鹁€導通，這樣就出現了該車的故障現象。更換制動燈開關，故障排除。
實例2
故障現象
一輛2003 款奧迪A6 (2.8L、CVT)乘用車，行駛里程為30000km。該車加速無力，滑行拖滯，經多次清洗油路、進氣系統，但均未見效。
故障檢查與診斷
接車后，首先檢查全車電腦記憶未發(fā)現故障存儲。于是進行試車，同時用VAG1552 讀取動態(tài)數據流。試車過程中，感覺好像制動拖滯，于是進入了變速器控制單元閱讀001 數據塊第一、二區(qū)，這兩個區(qū)分別指示的是制動燈開關F 和測試開關F47 的狀態(tài)，在制動踏板沒有踩下時兩個區(qū)都應該是bls.OFF，當踩下制動踏板時兩個區(qū)都應該變?yōu)閎ls.ON；然而此車在滑行時筆者發(fā)現即使沒踩制動踏板制動測試開關F47 也偶然顯示bls.ON的狀態(tài)，也就是說制動測試開關向發(fā)動機、變速器等控制單元錯誤地傳遞了“駕駛員制動”的信號，因此發(fā)動機控制單元就會根據工況來減少供油或斷油，變速器也相應地減少動力輸出，從而就造成了這種故障。更換制動燈開關后試車，滑行距離明顯增加，故障排除。
早期的大眾（奧迪）車，制動燈開關都采用兩個狀態(tài)相反的開關F 和F47。其中一個稱為制動燈開關，直接控制的就是制動燈；另一個稱為制動測試開關F47，用來將制動這個信號傳遞給相關的控制單元，用來取消巡航、減少噴油以及換擋控制。兩個開關狀態(tài)正好相反。后來，對此線路進行了改進，主要是將制動燈開關的1 腳不再直接與制動燈直接相連，而是將1 腳的輸出也作為信號進入了控制單元，比如進入舒適系統控制單元，由舒適系統控制單元來控制制動燈；還進入了變速器和ABS/ESP 控制單元，用來對換擋鎖止電磁鐵進行控制，同時還通過對比制動燈開關與其他信號來判斷制動燈開關的好壞。由此又引出了另一個實例。
實例3
故障現象
一輛2004 款奧迪A4，行駛里程為15000km，ESP 燈報警。
故障檢查與診斷
接車后，首先用檢測儀檢測ABS 控制單元的故障存儲，有故障碼：01435——制動壓力傳感器G201 信號不可靠。更換制動壓力傳感器試車約10km 后故障又出現，故障碼仍然是01435。后查閱相關資料得知：奧迪A4 由于配備了ESP 系統，因此增加了制動壓力傳感器G201 裝在液壓控制單元N55 上，用來監(jiān)測制動壓力。ESP 自檢功能則連續(xù)監(jiān)測制動燈開關的狀態(tài)并與制動壓力傳感器的值進行對比。如果制動壓力高于10bar(1bar=100kPa)而制動燈開關的信號還沒有接通，則ESP 系統將其視為一個故障01435（制動壓力傳感器信號不可靠）并接通ESP 報警燈。于是在ABS 控制單元中閱讀數據塊005 組，分別顯示制動燈開關F、F47的接通狀態(tài)以及由制動壓力傳感器G201 反饋的壓力值（單位為bar）。當緩慢踩下制動踏板時，制動壓力升到14bar 時，制動燈開關才顯示ON（接通狀態(tài)），此時制動燈亮起。由此可看出，系統認為G201 信號不可靠的原因并不在G201，而是因為制動燈開關的行程太長、反應太慢所致。
將制動燈開關拆下對推桿進行了一定的調整，重新裝上后再試，壓力為2bar 左右時制動燈開關即接通，試車也一切正常。
維修小結
制動燈開關損壞還會造成很多故障，比如因為制動燈長期不滅導致放置一夜后蓄電池電量耗盡、制動燈開關損壞導致奧迪A8 鑰匙無法拔出等。但因為這些故障都有明顯的故障碼，所以雖然現象較雜卻比較容易排除。從以上實例中我們看到，汽車維修中，很多時候都是“一因多果”或者“一果多因”的情況。一個小小的制動燈開關的損壞的原因都會造成如此繁雜的故障的結果，更不要說那些更復雜的零件損壞造成的故障了。有時候一個很復雜的現象查到最后只是一個小小的元件或線路，所以這就要求我們大家在維修車輛時一定要細致耐心，多琢磨、多翻閱資料，方可事半功倍。