起亞凱尊頂迎賓燈漸亮功能失效

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年07月06

行駛里程約10萬km的2012年款進口起亞凱尊2.4L轎車。用戶反映：該車輛內部的車頂迎賓燈開關在“ON”檔位時，打開駕駛室車門以后，車頂迎賓燈漸亮功能失效（凱尊車頂迎賓燈有“OFF”、“ON”、“DOOR”三種模式，開關選到“ON”模式時打開車門為車頂迎賓燈漸亮功能）。
    故障診斷：服務顧問將車輛開到車間后，根據維修工單上顧客反映的故障進行了確認，將迎賓閱讀燈調至中間“ON”檔位，車頂迎賓閱讀燈不亮，再將檔位開關調至“DOOR”檔，迎賓閱讀燈點亮。為了提升維修效率，根據該車的故障現象，首先查閱該車型的電器電路圖，對故障原因進行分析。
    以下部分出現問題時會造成此類故障：①車頂迎賓燈“ON”檔開關由于觸點接觸不良而斷路；②車頂迎賓燈開關至車身控制單元IPM之間的回路導線開路；③車頂迎賓燈開關至車身控制單元IPM之間串聯二極管截止；④車身控制單元IPM故障。
    分析該車型電路圖得知，應首先檢查比較容易檢測的車頂迎賓燈控制開關。把迎賓燈拆下并斷開蓄電池負極樁頭電纜，使用萬用表并將萬用表調到歐姆檔，量程選擇200Ω，配合電器原理圖，把紅色表筆探針伸入迎賓燈連接插頭輸入開關的3號針腳，再將黑色表筆插入開關輸出的5號針腳，測得的電阻值小于1Ω，調整車頂迎賓燈開關檔位，阻值無窮大，說明車頂迎賓燈的開關功能正常（測試的3號腳和5號腳為車頂迎賓燈“ON”模式，由后排乘客頂燈與前排乘客頂燈組成的串聯電路共用一個開關）。
    接下來將萬用表的紅色表筆插入5號針腳，配合電器原理圖找到車身控制單元的I P-C插頭，把此插頭從車身控制單元上拔下，按照電路圖的指示找到38號針腳，再將萬用表的黑色表筆探針插入該針腳，測得該電路的阻值為無窮大。根據測量結果，配合該車輛的電器原理圖，判斷該車輛的迎賓燈的漸亮功能失效可能是由迎賓燈控制開關至車身控制單元之間構成的回路斷路或起到電流單向止回功能的二極管截止引起。
    最后，根據電氣系統部件位置圖找到迎賓燈與車身控制單元之間的二極管實際位置，接著把具有電流單向止回功能的二極管從插座上拔下。將拆除的電氣設備復位，并將車頂的迎賓燈開關調整至“ON”檔位，然后使用跨接線把斷開的電路跨接形成通路，迎賓燈點亮。更換故障的二極管，迎賓燈漸亮功能正常，故障排除。
    維修小結：凱尊的車頂迎賓燈的開關檔位在“ON”時，駕乘人員只要打開車門，車門開啟信號反饋到車身控制單元IPM。IPM內部的驅動電路會控制迎賓燈三極管由截止、放大逐步過渡到飽和狀態。在這個截止到飽和的過程中，來自迎賓燈的回路電流逐漸放大以實現打開車門迎賓燈并漸漸點亮的效果。將二極管串聯到迎賓燈的回路控制電路中，主要是為防止或減少車頂的迎賓燈開關被駕乘人員調整時，瞬間斷電產生電弧而燒壞開關觸點（凱尊的迎賓燈開關為單刀雙擲開關）。
    希望此篇維修實例能給廣大維修技師的實際維修工作帶來幫助。
    點評：從故障的排查難度而言，本案例屬于常規性的汽車電氣故障，無論是原因分析還是排查流程，作者都做得比較到位。本案例給我們的啟示是：對于在過去最簡單的室內照明燈控制電路，在當前的汽車中也發生了變化，室內燈開關不再起到直接控制電路通斷的作用，而是作為信號提供給控制單元，再由控制單元直接或間接驅動室內燈汽亮。因此，即使看起來再簡單不過的故障，我們也不能想當然輕率處之，充分利用維修資料作為故障診斷的依據才是正道。