普拉多正時機構故障導致發動機怠速抖動、加速無力
互聯網 俠名 維修案例 2014年07月29
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一輛行駛里程約18萬km，配備V6發動機，型號為1GR 的2006年一汽豐田普拉多4.0 L VX運動型多功能車。用戶反映：該車發動機怠速抖動，加速無力，儀表板上的發動機故障燈點亮。 檢查分析：維修人員使用故障診斷儀讀取故障碼，顯示“氣缸列2凸輪軸相對位置錯誤”。根據故障碼提示分析，該故障可能原因有：正時錯誤、正時調節閥故障以及凸輪軸位置傳感器故障等。接下來對車輛做基本檢查，查看數據流各項傳感器數據都在基本范圍內。 首先清除故障碼，并且把2列氣缸的正時調節閥對調。起動發動機，怠速抖動依舊，出現同樣的故障碼。于是拆下發動機艙蓋，轉動曲軸檢查配氣正時，發現氣缸列2的二級鏈條（連接進、排氣凸輪軸的鏈條）在轉動過程中出現一松一緊的現象。拆解二級鏈條，發現張緊器已經損壞。于是更換氣缸列2的二級鏈條、張緊器及中間輪等。安裝完后試車，發動機抖動現象消失。但不久之后發動機故障燈再次點亮，讀取故障碼，顯示“氣缸列1凸輪軸相對位置錯誤”。 維修人員只好再次拆解檢查氣缸列1，檢查相位、正時鏈條及凸輪軸位置傳感器信號盤等，均未見異常。那么問題出在哪里呢？難道會是鏈條本身的問題？于是拆下氣缸列丁的二級鏈條，將氣缸列1的鏈條與氣缸列2的新鏈條對比，長度果然不一樣，相差了近4 mm。 故障排除：更換氣缸列1的二級鏈條、張緊器及中間輪，裝好后試車，怠速平穩，加速有力，故障燈也不再點亮，故障徹底排除。 |
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