別克凱越因ECM不良造成自動變速器換檔沖擊

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年08月05

一輛行駛里程約14萬km的2007年別克凱越1.6轎車。該車發動機故障燈亮，自動變速器掛檔及換檔沖擊大，感覺發動機轉速比以前高，且費油。
    故障診斷：連接TECH2，檢測發動機電控系統（ECM）有故障碼P0700，變速器控制模塊（TCM ）MIL啟亮請求，這說明是TCM請求啟亮發動機故障指示燈（MIL）。檢測自動變速器控制模塊（TCM）有故障碼P1781，發動機轉矩信號故障。
    維修資料中對故障碼P0700的說明是：此故障碼表示在變速器控制模塊（TCM）中設置了與排放有關的變速器故障碼，發動機控制模塊（ECM）通過串行數據電路接收TCM信息，當TCM通過串行數據電路發送請求故障指示燈啟亮的信息時，ECM啟亮故障指示燈。P0700屬于A型故障碼，故障指示燈不啟亮。
    維修資料中對故障碼P1781的說明是：變速器控制模塊（TCM）在2。內檢測到發動機速度信號故障，無故障碼U2105。故障碼設置后的動作：
    （1）變速器控制模塊（TCM）在第1個點火周期內檢測到故障時，將請求啟亮故障指示燈并存儲故障碼。
    （2）無發動機轉矩降低控制。
    （3）無接合壓力控制。
    （4）無4檔。
    （5）無自學習控制。
    由上面的分析可知，發動機故障指示燈亮是因為變速器控制模塊（TCM）存儲了影響排放的故障記憶，對發動機控制模塊（ECM）發出故障燈啟亮請求，并隨之產生一系列故舷窒蟆６雜詮收下隤1781的解釋，在TECH2和維修資料中是不同的，但是這并不影響我們對故障的判斷。從理論上分析，可能的故障原因包括：
    （1）變速器控制模塊（TCM）和發動機控制模塊（ECM）之間的線束或插接器。
    （2）發動機控制模塊（ECM）。
    （3）變速器控制模塊（TCM ）。
    凱越轎車ECM和TCM間的通信是CAN BUS總線，電路如圖1所示，由總線傳輸的信號內容如圖2所示。由ECM向TC M發送的信息包括發動機轉速、節氣門位置、發動機溫度、進氣溫度、進氣壓力、點火正時、發動機轉矩等；由TCM向ECM發送的信息包括車速、檔位、變速器溫度等。如果是總線故障，受影響的信號可能不僅僅是其中的一個信號，根據這一點，判斷可能的故障原因在TCM和ECM模塊內部。考慮到發動機轉速傳感器如果有故障，發動機不會著車，故懷疑是TC M內部故障。但當時無貨，沒有更換TCM。按由簡到繁、由外到內的順序，首先檢查ECM和TCM間的通信線路，結果良好。于是與客戶商量先清除故障碼，讓客戶把車開回。將近一個月過去了，客戶再也沒有來送修，打電話詢問，客戶說故障再也沒有出現過。又過了一個多月，客戶因同樣的故障來送修，當時把訂來的TC M裝車，因故障不是常出現，讓客戶開回去試車。又過了一個多月，此車又以同樣的故障來送修，這次更換了ECM，已經過了5個多月的試車檢驗，故障始終沒有再出現。后來，我們又遇到兩起同樣的故障，都是更換ECM解決問題。可見，這一故障是ECM內部處理電路發生故障，沒有把應發信息全部發送到CAN BUS線上去。