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東風天龍牽引車閃光單元故障分析

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年08月28

隨著東風商用車車載電器的應用越來越多，有一些意想不到的問題隨之而來。天龍牽引車上轉向燈配裝的閃光器改為問光單元，實現(xiàn)了主車與掛軍轉向燈控制的分離，即掛車線路正常并與主車的連接器接通時，打開轉向開關，掛車轉向指示燈及掛車轉向燈才能正常工作，否則掛車轉向燈不能正常工作。

前幾天有車主來電反映，剛購買的天龍牽引車，去掛車廠安裝好掛車后，掛車轉向燈和掛車轉向指示燈不亮。掛車廠電工檢測后認為，主車間光單元有故障，或主車線路有故障。因為是該主車還沒上車牌，于是與客戶協(xié)商把車開到筆者所在的服務站給予檢測。

該車到達服務站后，直接斷開主車與掛車間的7端子連接器，并讓車主接通危險警告燈，用數(shù)字萬用表測量左轉向燈和右轉向燈結束上的電壓，在0.6 V-O V跳躍。根據(jù)閃光單元的工作原理，掛車轉向燈工作的條件是:掛車線路連接正確，在接通轉向開關時，掛車轉向燈才能激發(fā)閃光單元工作，從而掛車轉向燈及掛車轉向指示燈隨主車轉向燈正常工作。

筆者認為閃光單元并無故障，應該是掛車線路有問題。繞行到掛車尾部時，發(fā)現(xiàn)該掛車后尾燈是二極管型節(jié)能燈，至此才恍然大悟，問題找到了:因為二極管節(jié)能燈最大的特點是用電量小，但是它的優(yōu)點恰恰成為觸發(fā)不了閃光單元工作的缺點。

隨后用工作燈(24 V 21 W燈泡)并聯(lián)到左、右掛車轉向燈線路中，并聯(lián)時正常，一旦拆下并聯(lián)的工作燈，危險警告燈正常但是左、右轉向跳動頻率太快，并且斷掉總電源開關后，再接通轉向燈，掛車轉向燈便不再工作了。

最后筆者給掛車左、右轉向燈各并聯(lián)1個EQ1141車的前冥燈，掛車轉向燈工作恢復正常。

根據(jù)以上處理結果，筆者認為故障是掛車廠不明白閃光單元的工作原理所致。因此筆者認為掛車廠要做如下改進:一是在安裝二極管后尾燈時要同時把轉向燈并聯(lián)24 V21 W燈泡;二是后尾燈盡量使用以前的燈泡式的。

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