科魯茲事故車修復后發動機故障燈亮
互聯網 俠名 維修案例 2014年08月29
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一輛行駛里程約有5000km，裝配2H0發動機的雪佛蘭科魯茲。該車輛因事故右前側嚴重撞損，在維修站修復后試車，行駛中發動機故障燈亮起。 故障診斷：用GDS電腦診斷儀對發動機模塊系統進行診斷，顯示故障碼為DTC P0172 00燃油修正系統高電壓，含義為發動機模塊檢測到混合汽過濃。查看數據怠速狀態，有幾項數據超出正常范圍：①發動機負荷為42.4％（正常應為20％～23％），說明負荷過大導致噴油量過濃；②長期燃油修正為-33％（正常應為+25％～-25％），超出范圍發動機故障燈就會點亮并顯示DTC P0172，長期燃油修正數據也說明混合汽過濃。使用GDS清除故障，然后對燃油系統進行復位后再次進行路試。行駛中發動機故障燈依舊亮起，用診斷儀診斷故障碼依舊為DTCP0172。參照維修手冊對故障分析，導致混合汽過濃的原因主要有發動機轉速和負荷、噴油過多和滲漏、EVAP炭罐燃油蒸氣導入超標或安裝不正確的空氣流量計（MAF）等。 拆解噴油嘴用實驗臺測試未見異常后裝復，怠速狀態使用電腦診斷儀GDS控制EVAP炭罐吹洗電磁閥關閉，查看燃油長期修正數據為-35％，說明故障點不正確。拆開空氣濾芯盒檢查空氣流量傳感器時發現了故障點—空氣流量傳感器前方缺網罩。裝復MAF傳感器前網罩后查看數據都恢復至正常范圍，清除故障后試車故障燈沒有亮起。空氣流量傳感器在沒有前網罩的情況下怠速進氣量過大，MAF感知錯誤信息給ECU后計算顯示發動機負荷數據變大，從而ECU控制增加噴油量導發動機混合汽過濃。 |
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