寶馬F185電動風扇始終高速運轉

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年08月28

故障現象：一輛行駛里程約為1 萬km的2010年產寶馬5系F18轎車（裝備N52發動機)，電動風扇始終高速運轉。

故障診斷：該車電動風扇由發動機控制單元(DME) 通過一個按脈沖寬度調制的信號控制，其電路控制原理如圖1所示。電動風扇的端子2為供電端子，端子1 為搭鐵端子，端子4為控制信號，控制信號受發動機電控單元(DME) 控制，根據其信號的大小從7%-93%控制電動風扇的不同轉速，小于7%和大于93%的脈沖負載參數都不會觸發電動風扇控制，而只被用于故障識別。電動風扇的轉速還受散熱器出口處的冷卻液溫度和空調制冷荊壓力的影響，冷卻液溫度高、變速器油溫度高和空調制冷荊壓力高時都會使電動風扇高速運轉，反之，電動風扇將低速運轉或停轉。隨著車速的上升，電動風扇的轉速會被降低。

電動風扇高速運轉的觸發條件一般有3個:變速器油溫度過高、空調制冷劑壓力過高和冷卻液溫度過高。檢查在剛起動時的變速器油溫度，溫度僅為40℃-50℃，但電動風扇仍然高速運轉，從而可以排除變速器油溫度過高的原因。發動機剛起動時，在DME里看到的冷卻液溫度僅為60℃，電動風扇仍然高速運轉，從而也可以排除冷卻液溫度過高的原因。剛進入空調制冷劑壓力的讀取，還沒有接通空調，空調制冷荊壓力即顯示為27 bar（1 bar =100 kPa) ，而空調制冷劑壓力達到20 bar-24 bar時，電動風扇就會高速運轉，看來電動風扇高速運轉就是空調制冷劑壓力過高引起的。

進一步檢查空調制冷劑壓力是否過高。直接接上空調制冷劑加注機檢查空調系統的實際制冷劑壓力，高壓為12 bar -14 bar，低壓為2bar ，空調制冷劑壓力正常。實際制冷劑壓力與DME接收的壓力數據不相符。查閱制冷劑壓力傳感器電路{圖勻，很顯然，這種情況有3種可能:制冷劑壓力傳感器損壞、線路故障或電子接線盒(JBE) 損壞。制冷劑壓力傳感器與電子接線盒(JBE) 相連，再通過K-CAN把信號傳到同關，又通過PT-CAN傳給DME ，由DME控制電動風扇。檢查制冷劑壓力傳感器的供電電壓，為5V ，正常;檢查搭鐵，正常;檢查信號線通斷，正常;在斷開空調制冷劑壓力傳感器導線連接器的同時，在DME里讀取空調制冷劑壓力，仍然顯示為27 b缸，而此時的空調制冷劑壓力應該是Ob缸。到此問題找到了:線路正常，與空調制冷劑壓力傳感器無關，那就只有是JBE損壞了。

故障排除：更換電子接線盒(JBE )，電動風扇運轉正常。

故障總結：該車故障的原因是電子接線盒(JBE) 損壞，產生了錯誤的空調制冷劑壓力信號(27 bar) ，傳給DME后，控制電動風扇始終高速運轉。