別克英朗轎車啟動異常

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年09月18

行駛里程約3.6萬km，車架號為LSGPB64E6AS。帶有一鍵起動功能的2010款別克英朗轎車。用戶反映：該車每次起動時，第一次按下起動按鍵，車輛無任何反應，需再次按下起動按鍵，發動機才能起動著機。

接車后：試車驗證故障，故障確實如駕駛人所述。首次按下起動按鍵時，車輛無反應，而再次按下起動按鍵時，發動機能夠正常起動，且車輛無任何異常。連接GDS對車輛進行檢測，得到2個故障代碼。

查閱相關資料可知，故障代碼U1814 02產生的條件為車身控制模塊監測到串行數據通訊啟用電路喚醒線對搭鐵短路。當故障代碼產生時，輸出指令將關閉；對于丟失的參數，在下一個點火循環前，使用默認值進行替代；車身控制模塊將不發出信號，因此特定的子系統將不工作。當電路對搭鐵短路時，車輛將不能起動。

故障代碼B145102產生的條件為附件輸出未啟動，連續3次檢測到對搭鐵短路。當故障代碼產生時，附件輸出將被禁用，100 ms后，附件輸出再次啟動，此狀況發生3次后輸出將禁用，直到接收到新的附件請求。

由此可見，上述情況符合故障車的故障現象。由以上2個故障代碼可以判斷該車故障應該是線路故障，且應重點排查對搭鐵短路的情況。根據故障代碼的設置條件，參考串行數據通訊啟用線的相關電路對相關串行數據線及模塊進行檢查。

分析可知，故障點可能是串行數據通訊啟用線本身存在故障，也可能是車身控制模塊、發動機控制模塊及自動變速器控制模塊內部存在故障。因此，只能對可能的故障點進行逐一排查。

本著由簡到繁的原則，首先在線測量車身控制模塊導線連接器X4端子22的電壓，始終為0V，正常情況下，在點火開關接通后其電壓應為12V左右，從而對線路中的相關模塊進行喚醒。電壓始終為0V說明可能存在對搭鐵短路的情況。斷開蓄電池接線，測量通訊啟用線（喚醒線）與搭鐵之間的電阻，電阻小于0.5Ω，由此可見該線確實存在對搭鐵短路的情況。

由電路圖可看出該通訊啟用線用于喚醒發動機控制模塊和自動變速器控制模塊，雖然第二次嘗試起動時，車輛正常，但不能排除模塊內部存在故障的可能性。于是分別斷開各模塊，并測量通訊啟用線對搭鐵的電阻，電阻始終小于0.5Ω，至此，確定故障就是通訊啟用線對搭鐵短路造成的。

從電路圖上可以看出，通訊啟用線經過導線連接器X110轉接，因此，可以先找到導線連接器X110，查看其是否存在氧化腐蝕等情況，然后再進行分段測量找到故障點。查閱資料得知，該導線連接器位于蓄電池下方。拆下蓄電池及其支架，準備檢查導線連接器X110時發現該導線連接器附近線束的絕緣層已經被磨破。經過驗證這剛好就是通訊啟用線，判斷該線與蓄電池支架之間存在干涉，使線束絕緣層磨破，導致通訊啟用線搭鐵。

故障排除：對破損的導線進行絕緣處理后試車，故障排除。

總結：該故障是由于通訊啟用線對搭鐵短路造成的。當線路發生短路后，在下一個點火循環前，模塊會使用一個默認值進行替代，因此第二次按下起動按鍵時，車輛才能夠起動。