奧迪A6L轎車發動機排放燈亮且抖動
互聯網 俠名 汽車構造維修 2014年09月22
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一輛行駛里程約2.9萬km，發動機型號CDZ的奧迪A6L TFSI （C7）轎車。用戶反映：該車發動機排放燈亮，發動機怠速抖動。 故障診斷：連接德國大眾6160診斷儀，發動機電子控制單元報故障碼：2缸失火；讀數據流：2缸失火次數始終處于往高處上升態勢，從十幾次到100多次。 維修技師懷疑2缸點火線圈失效，隨即與1缸火花塞和點火線圈進行調換，結果還是報2缸失火，說明火花塞與點火線圈沒問題。除此之外，根據日常維修經驗，噴油嘴臟堵也會導致缸內失火。接著對該車發動機燃油系統、進氣系統掛吊瓶清洗。洗完后上路試車，故障照舊，怠速工況感覺車身一抖一抖的。是不是發動機機械部分有問題？測量缸壓，測試2缸缸壓只有7.5bar，從其火花塞孔加注少許機油，缸壓升到9.8bar。其余缸缸壓正常，10bar左右，根據此分析：1）氣門搖臂滾子軸承徑向間隙超差；2）活塞環磨損導致漏氣；3）氣門漏氣。 與車主溝通準備拆檢缸蓋進行深度檢查，拆檢缸蓋發現2缸進氣門盤面有裂紋。 故障排除：更換進氣門后，裝復發動機，清碼試機，故障排除。 失效分析：氣門盤面損傷是由于其工作環境十分惡劣，工作時長期處于高溫、有害氣體腐蝕及反復沖擊載荷作用，氣門過高的熱應力和機械負荷引起盤面裂紋。如果發動機過載，負荷波動大或者不正常燃燒都會引起氣門變形，易導致氣門局部材料退火、金相組織轉變、機械強度降低，當氣門落座造成機械過載，就此反復沖擊盤面，使氣門受損。 氣門失效，輕則損失功率，重則發動機報廢。還要注意的是：在維修作業中，氣門端面不允許打樣沖標記或研磨氣門時敲擊，否則將使氣門局部應力集中導致開裂。 |
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