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大眾寶來熱車偶發(fā)性難啟動

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年10月19

行駛里程約17.6萬km，配置BJH型發(fā)動機(jī)的2006款大眾寶來轎車。該車發(fā)動機(jī)熱車啟動時有時起動四五次才能著車。
    故障診斷：首先用V. A. G1551查詢故障碼，無故障碼存儲，在怠速狀態(tài)下監(jiān)控各控制單元信號，都工作正常，可初步認(rèn)為各傳感器信號功能正常。鑒于冷卻液溫度傳感器對熱起動影響大，重點(diǎn)對冷卻液溫度傳感器信號進(jìn)行跟蹤，觀察在冷、熱車工況下未見異常。因故障偶發(fā)，不容易檢測，由此先對熱車難起動進(jìn)行分析：①噴油器滲油，熱起動工況下，不需要冷起動工況偏濃調(diào)整，過多的燃油引起混合氣過濃導(dǎo)致不充分燃燒，如果有兩缸以上的噴油器出現(xiàn)滲油情況就有可能起動困難；②冷卻液溫度傳感器偶發(fā)故障（可排除）；③點(diǎn)火組件性能不良，特別是熱穩(wěn)定性差；④控制單元性能不良，特別是熱穩(wěn)定性差；⑤炭罐通風(fēng)常開啟狀態(tài)。
    檢查炭罐通風(fēng)機(jī)械裝置無卡滯現(xiàn)象，炭罐通風(fēng)的發(fā)動機(jī)電控電路正常。拆檢火花塞，觀察電極及座圈呈灰白色，未發(fā)現(xiàn)有明顯因燃燒不充分使電極變黑的現(xiàn)象，測量油壓為250kPa，為正常油壓，熄火后10min內(nèi)，油壓沒有下降，由此可初步排除噴油器滲油。另外，如果點(diǎn)火組件性能不良，特別是熱穩(wěn)定性差，也會引起燃燒不充分，就本車的火花塞燃燒狀態(tài)來講，似乎也不完全匹配。分析最有可能是不噴油引起，就執(zhí)行元件來講有燃油泵、噴油器，就控制電路來講有控制單元、燃油泵電動機(jī)控制電路，噴油器電控電路。
    經(jīng)多次試驗(yàn)，故障現(xiàn)象終于出現(xiàn)，此時觀察油壓正常，從而排除燃油泵和燃油泵電控電路故障。在起動不著車的故障狀態(tài)下，檢查控制單元的供電線：T121/3腳和T121/62腳都有11V電壓，T121/2腳對地正常。測量在起動著車時，T121/112腳和T121/113腳都有脈沖電壓輸出，然而對T121/86～88腳檢測卻測不到噴油脈沖信號。此時在起動不著車的故障狀態(tài)下，拔下噴油器插頭測量1腳無電，說明無脈沖信號的原因不在發(fā)動機(jī)控制單元，而應(yīng)在噴油器的供電電路，由電路圖圖1可知，S228（燃油泵電動機(jī)工作熔絲）、S232（噴油器供電熔絲）、S243及S234等發(fā)動機(jī)執(zhí)行元件的熔絲均受控于燃油泵繼電器J17的輸出端，因?yàn)槿加捅霉ぷ髡＃f明燃油泵繼電器J17的輸出端電壓控制正常，進(jìn)一步檢查S228、S234及S243在起動不著車時皆有電，只有S232在起動不著車時無電，而且S232熔絲在檢查時插得較松，由此問題可鎖定在儀表線束內(nèi)的公共結(jié)點(diǎn)A99至噴油器S232熔絲之間電路故障。經(jīng)檢查，S232在熔絲盒內(nèi)存在插腳處接觸不良，S232電路如圖2所示。由于S232松動，使其在熔線座上易產(chǎn)生導(dǎo)電不良，加上潮氣的影響使熔絲插座因氧化而進(jìn)一步接觸不良，熱車電阻加大，自然會引發(fā)偶發(fā)起動困難。此時檢查在發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)有混合氣太稀故障存儲（偶發(fā)），也是因不噴油引起。因?yàn)榕及l(fā)，該故障在一定起動頻次后為控制單元自行清除，也為故障的排除帶來一定困難。