機油變質原因分析及鑒定辦法

www.sail-shipping.com 來源：車維修網作者：俠名類別：修車常識時間：2014年10月24

柴油機的機件在高溫、高壓和高速狀態下工作，工作條件惡劣，因此，對柴油機潤滑要求很高，其潤滑油（機油）要具有一定黏度，并且當溫度變化時，它的黏度變化較小；具有良好的潤滑性（俗稱“油性”）；具有良好的抗氧化安定性；具有較低的凝點；在燃燒和分解時無膠質沉淀；不含引起機件腐蝕和磨損的物質，不含機械雜質和水分。
    但是隨著使用時間的增長，機油的品質會下降，甚至會變質。機油變質后生成的大量有害物質對柴油機的危害較大，如因氧化生成的有機酸使機油酸值增大，機件腐蝕生銹（以鉛青銅軸承最為嚴重）。使用中，機油酸值不斷增長正是“老化”的標志；漆膜（也稱膠質）是一種黑色黏稠物質，不僅難以清洗，且易使活塞粘結在環槽內而失去作用；積碳會形成炙熱點，使零件過熱，磨損加劇；油泥是水和機油混合的結果，它凝結在油管中，不僅增大機油流動阻力，甚至阻塞油路，使柴油機潤滑失去作用。
    1．機油變質的原因
    （1）工作溫度。正常油溫下，機油氧化并不明顯，但隨著溫度的上升氧化變質將加快，溫度每升高10℃，機油氧化速度就提高1倍左右。
    （2）金屬磨屑和燃燒產物。零部件磨損的金屬粉末和燃燒產物對機油氧化具有催化作用，在磨損的金屬中，銅對機油老化影響最大，而鐵的催化作用為銅的20%，其他金屬催化作用不明顯；燃燒室內燃油燃燒生成的氧化鐵、氧化釩等，都是活性很高的氧化催化劑，將加快機油的氧化作用。
（3）摻人水分。機油中有水，會促使油泥的形成，使機油沾污變質。當機油含水量超過0.1％時，機油中的添加劑（抗氧化劑、清凈分散劑等）將失效，使機油變成了乳化液，破壞了油膜。從而加速機油的氧化。實驗證明，當機油中水分達到1％時，機件磨損將加快2.5倍。
（4）曲軸箱通氣性差，機油散熱不良。柴油機工作時，會有一些燃燒氣體竄人曲軸箱內，若活塞環嚴重損壞，此現象將更嚴重，曲軸箱內的氣壓將因此而升高。若壓力高于外界大氣壓力，則會給活塞運行帶來一定阻力，導致機油由油底殼與氣缸體結合處向外滲漏。另外，泄漏到曲軸箱內的氣體中含有二氧化硫，會加速機油變質。為此，必須使曲軸箱內的氣壓與外界大氣壓力相等。有的柴油機上特設有通氣管（呼吸管），其目的就是使曲軸箱的內、外壓力處于均衡狀態。
    （5）保養不當。在清洗曲軸箱時，若機油濾清器或散熱器清洗不徹底或漏裝機油濾清器的密封墊圈，則柴油機在加人新機油后，即使時間只有幾個小時，也會使機油變得又黑又臟。
    2．機油變質的鑒定
    在實際使用中要鑒定機油是否變質，有條件的可采用機油分析器，也可用XD-I型油質分析盒（農業部農機維修研究所專利產品）取樣后進行油滴斑點色域跡象法分析，鑒定機油是否變質；沒有條件的，可憑經驗對油的性能進行判斷鑒定。常用以下經驗方法：
    （1）手捻搓感覺法。即用手捻搓機油并與新機油比較，憑感覺檢查其黏度。檢查時，將食指沾少許機油，并使食指與拇指對研幾下，如感覺不粘，則說明這些機油已變稀，黏度下降。
    （2）氣味法。即用鼻子聞一下新機油，再用鼻子聞一下從油底殼放出的機油，氣味異常是機油污染的表現。鼻聞時，如感覺到有一股難聞怪味，則說明機油已產生強酸或混人其他雜質；如感覺有“灼燒”或刺激的氣味，則說明機油被高溫氧化；如感覺有燃油氣味，則說明機油已被柴油稀釋。
    （3）外觀法。即用試管直接取已用機油油樣并用肉眼觀察。如比較清澈，仍保持一點原有顏色，表明機油污染不嚴重；如油色混濁或乳化，表示被水污染嚴重；如油色變黑，表示被燃油燃燒不完全的煙灰污染，以及油中有沙粒、金屬屑、鐵銹及塵土等固體物質在靜置中下沉。
    （4）油流法。取機油盛人容器內，然后慢慢倒出，注意觀察油流。如油流能保持細長和均勻，說明油中無膠粘性物質和雜質，含水分較少。如油流易斷，粗細不均，渾濁發黑等，則說明機油已經變質。
    （5）耳聽法。用干燥的紙或棉紗浸上一些機油，然后用火將其燃著，如有輕微的炸裂聲或聽到有“吩味”的響聲，同時有閃光現象，說明機油中水分較多，不宜繼續使用，應及時更換。
      （6）油滴試驗法。將使用過的油樣滴在白紙上，觀察斑點情況。如在油痕中心黑點里有較多硬質瀝青和碳粒，表明機油濾清器作用不良，應檢修濾清器，油可繼續使用；如黑點較大呈黑褐色并無顆粒，則表明機油已變質應更換；如油滴中間黑點與四周黃色浸潤痕跡邊界不明顯，有擴散花邊，表明添加劑沒有完全失效，可繼續使用；如果邊界清晰表明添加劑不起作用，應更換。
    （7）光照法。在天氣晴朗的日子，用螺絲刀將潤滑油撩起，與水平面呈45°角，對照陽光觀察油滴情況，在光照下，可清晰地看到潤滑油中無磨屑為良好，可繼續使用；若磨屑過多，應更換潤滑油。