圖解汽車（13） 汽車車身結(jié)構(gòu)原理解析
互聯(lián)網(wǎng) PCauto技術(shù) 汽修知識(shí) 2014/10/25
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人靠衣裝，車也要靠“車裝”，漂亮的“長相”能最直接地吸引我們的眼球，然而更重要的是漂亮長相下的“骨架”，因?yàn)樗攀潜Ｗo(hù)駕乘人員的關(guān)鍵。車身內(nèi)部構(gòu)造的不同，直接影響汽車的安全性。什么是承載式車身？非承載式車身？車身潰縮吸能？本期文章就來解析一下汽車車身的結(jié)構(gòu)。
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● 車身規(guī)格 在買車時(shí)要了解一款車的空間，當(dāng)然要看車的總長、軸距等參數(shù)。現(xiàn)在各汽車廠商對(duì)于車身規(guī)格的標(biāo)注，基本上都統(tǒng)一了，如車身總長、軸距、輪距、前懸、后懸等，有些參數(shù)如車身總寬、總高會(huì)略有不同。
● 汽車通過性能指標(biāo) 在了解一款越野車時(shí)，會(huì)經(jīng)常看到一系列的參數(shù)，如最大爬坡度、最大側(cè)傾角、最小離地間隙等等。下面我們用圖來直觀展示這些參數(shù)的含義。
● 非承載式車身是怎樣的? 采用非承載式車身的汽車，其發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車身的總成部分是固定在一個(gè)剛性車架上，車架通過前后懸掛裝置與車輪相連。
非承載式車身有根大梁貫穿整個(gè)車身結(jié)構(gòu)，底盤的強(qiáng)度較高，抗顛簸性能好。就算車的四個(gè)車輪受力不均勻，也是由車架承受，不會(huì)傳遞到車身，所以車身不容易扭曲變形。
非承載式車身比較笨重、質(zhì)量大、高度高，多用于貨車、客車和越野車上。不過由于非承載式車身具有較好的平穩(wěn)性和安全性，有些高級(jí)轎車也使用。 ● 承載式車身? 承載式車身汽車的整個(gè)車身是為一體的，沒有貫穿整體的大梁，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、前后懸掛等部件都裝配到車身上，車身負(fù)載通過懸掛裝置傳給車輪。
承載式車身的汽車平直路上行駛很平穩(wěn)、固有頻率低、噪聲小、重量輕，廣泛應(yīng)用于轎車上。當(dāng)然底盤的強(qiáng)度是不及有大梁結(jié)構(gòu)的非承載式車身，在車的四個(gè)車輪受力不均勻時(shí)，車身會(huì)發(fā)生變形。 ● 車身要采用不同的材料?
并不是車身所有的材料強(qiáng)度越高越好，要看用在什么地方。如駕乘室的框架（如橫梁、縱梁、ABC柱等），為了使駕車室的空間盡量不變形（保證駕乘人員安全），就必須采用高強(qiáng)度的材料。如車前和尾部的材料（如引擎蓋板、翼子板等），為了能夠吸收撞擊力，可以使用強(qiáng)度相對(duì)較低的材料。 ● 車門防撞梁有何作用？
車門防撞梁是減少駕乘人員受側(cè)面撞擊的最重要防線。因?yàn)樵谑艿絺?cè)面撞擊時(shí)，駕乘人員的身體與車門間沒有過多的空間作為緩沖(不同正面撞擊，駕乘人員前方還有一定的空間作為緩沖)，直接會(huì)收到外力的侵害。所以防撞梁的強(qiáng)度越高，對(duì)駕乘人員的防護(hù)就越好。 ● 什么是潰縮吸能?
在汽車碰撞中，重要的是保護(hù)車內(nèi)人員的安全，所以在碰撞中駕乘室的變形越小就越好。汽車在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到這一點(diǎn)，在汽車碰撞時(shí)，讓一部分機(jī)構(gòu)先潰縮，吸收一部分的撞擊能量，從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力。 ● 什么是車身沖力轉(zhuǎn)移?
同樣是為了保護(hù)駕乘室中的人員，在汽車受到撞擊時(shí)，利用特殊設(shè)計(jì)的車身，將撞擊力分散、轉(zhuǎn)移，從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力，達(dá)到保護(hù)車內(nèi)乘員的目的。 |
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