大眾速騰舒適系統故障檢修

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年11月11

一輛行駛里程約14.7萬km，配置手動變速器的2007款大眾速騰轎車。用戶反映：該車左后門玻璃無法進行升降，無論是前門玻璃升降主開關還是后門玻璃升降開關都無法控制玻璃的升降。另外，左后門門鎖失效，通過遙控器和左前門的中控鎖開關都無法控制左后門的門鎖，門鎖無法正常閉鎖及開鎖。

故障診斷：接車后，連接V. A. 55053診斷儀，對車輛進行全面檢測，檢測到中央電控系統（地址碼09）時，出現一個故障碼為01333，故障含義為J388沒有信號。檢測CAN網關（地址碼19）時，也有01333故障碼存儲。而檢測左后門（地址碼62）系統時，系統顯示無故障碼，但是組件號為Noresponse，不是常規I KO 959 703P的字樣，組件是ERRORLIN SLAVE 0字樣，不是J388等字樣，代碼部分也為0000000，WSC代碼也為00000字樣。

通過這些故障信息可以看出，中央電控系統控制單元和網關系統控制單元都沒有收到左后門控制單元的通信信號，由于此車是2007年12月份生產的車輛，而此車的左后門控制單元的通信方式是通過LIN線與左前門控制單元相連接，而左前門控制單元與中央電控控制單元、網關控制單元系統是通過CAN-BUS總線進行連接的，左前門的玻璃控制主開關、中控鎖開關通過左前門控制單元采用一根LIN線的傳輸方式將信號傳遞給左后門控制單元，由左后門控制單元控制左后門玻璃升降電動機的工作以及門鎖電動機的工作。看來這個LIN線非常重要，一根線既擔任控制信號的傳送，又擔任控制單元之間的通信傳輸。通過診斷儀檢測中央網關和中央電控系統、左前門控制單元都正常，說明基礎的CAN-BUS通信網絡沒有問題。而檢測左后門控制單元時顯示的結果沒有故障碼存儲，并不代表左后門控制單元系統沒有故障，從檢測的現象來看，說明有三種可能：一種是左前門控制單元與左后門控制單元之間LIN網絡出現問題，也就是斷路或者對地短路了；另一種可能是左后門控制單元本身出現問題；還有一種可能是左后門控制單元的供電部分出現了問題。由于缺乏此車輛的電路圖及技術資料，本著由簡至繁的理念，將左后門與B柱之間的連接插頭拆開，進行測量，發現供電以及搭鐵線都正常，將左后門門內襯拆開，測量控制單元部分，電源部分也都正常。由于沒有示波器，無法測量UN線中的信號好壞，只能測量左前門A柱部分至左后門控制單元之間的LIN線是否導通以及是否對地斷路等。使用萬用表測量時，發現LIN線導通，將前門內襯拆下，測量控制單元插頭部分與左后門控制單元之間的LIN線，發現不導通，說明左前門控制單元與A柱插頭之間的LIN線斷路了。看來問題找到了，將這段電路剖開發現一根紫白色的線斷了。

此線正是兩個控制單元之間通信的LIN線，將LIN線修復，通信正常了，可以測得控制單元的零件號以及其他信息，但是左前門主控制開關還是控制不了左后門的玻璃升降，左后門的開關也控制不了玻璃的升降。這就怪了，電源部分正常，LIN線正常，通信正常，難道左后門控制單元也損壞了。維修到這里，只能更換左后門控制單元了。對左后門控制單元進行更換并進行設碼，試車，故障排除。左前門的主開關可以正常控制左后門玻璃的升降，左后門開關也可以控制左后門玻璃的升降，左后門鎖也能夠正常工作，遙控門鎖也可以完全鎖車。至此，故障徹底排除。通過此類故障說明，網絡控制方式越來越普及，修車中如果沒有資料或者設備的支持，很難快速找到問題所在。