豐田卡羅拉正常啟動后自行熄火
互聯網 俠名 維修案例 2014年12月12
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一輛行駛里程約1.6萬km的2013年一汽豐田卡羅拉轎車。用戶反映：該車輛正常起動后就會自行熄火，但起動過程中踩下加速踏板就可正常運轉也沒有任何故障幻點亮。 檢查分析：維修人員接車后進行分析，車輛可以起動證明起動系工作正常。而起動后踩下加速踏板就可正常運轉說明發動機控制系統可能存在問題，一方面可能是怠速控制的問題，而另一方面則可能是燃油供給控制方面的問題。維修人員本著由簡到難的順序，決定先對故障車輛的燃油供給系統進行檢查。 通過查閱電路圖，維修人員首先對燃油泵的熔絲進行檢查，正常。之后檢查燃油泵繼電器的1號腳、3號腳，發現當起動時有12.1 V的電壓，正常；起動后也有12.1 V的電壓，正常；4號腳起動時有12.1 V的電壓，正常，起動后的電壓為0認異常；2號腳起動時的電阻為導通，正常，起動后的電阻變為∞，異常。維修人員在查閱電路圖時發現在燃油泵繼電器上還有一個油泵電阻，于是又測量了這個油泵電阻1號腳和燃油泵繼電器1號腳之間不導通，異常；測量這個油泵電阻2號腳和燃油泵繼電器4號腳之間導通，正常。通過這些檢查發現，故障點可能就在油泵繼電器和油泵電阻之間的線路上。 這個油泵電阻是起到什么作用呢？維修人員查閱了卡羅拉轎車的維修手冊，發現當起動發動機時，從點火開關的STSW端子發送一個信號到發動機控制單元的STSW端歌接著從點火開關的STAR端子通過駐車擋／空擋位置開關傳遞到起動機繼電器的線圈。同時，點火開關的STAR端子還傳送一個信號給發動機控制單元的STA端訊 當點火開關STAR端子的STA信號和NE信號輸入發動機控制單元時，發動機控制單元內部的Tr1接通，從而使電壓提供給C/OPN繼電器線圈（C/OPN開啟）。因此，燃油泵繼電器啟動，使燃油泵運轉。如果發動機正在運轉且NE信號正在輸出，則發動機控制單元內部的Tr1接通（C/OPN開啟），并且燃油泵將繼續運作。 通過仔細檢查，發現燃油泵繼電器1號腳和油泵電阻1號腳之間的線束存在斷路的現象。 故障排除：將斷路的線束修復后，故障排除。 回顧總結：通過排除該故障，維修人員深深體會到在進行故障排除時，一定要了解有關系統的工作原理，這樣會為故障排除提供極大的幫助，避免走彎路，節省時間就可以提高客戶的滿意度。因此，維修人員需要在平視重視基礎知識的學習，多積累，多學習。 |
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