自動變速器保養

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：wl04qc1b 類別：汽車保養維修時間：2006-12-09

    自動變速器簡述
    從40年代初，美國成功研制出兩擋的液力-機械變速器以來，自動變速器技術得到了迅速發展。80年代，美國已將液力自動變速器作為轎車的標準裝備。1983年時，美國通用汽車公司的自動變速器裝車率已經達到了94%。近些年來，由于電子技術和電子計算機技術的發展，自動變速器技術已經達到了相當高的水平。
    自動變速器與機械式變速器相比，具有許多不可比擬的優勢：提高發動機和傳動系的使用壽命;提高汽車的通過性;具有良好的自適應性;操縱更加方便。
    ATF(自動變速器油)介紹
    1.簡述
    在自動變速器內的傳動介質稱為液力傳動油，俗稱自動變速器油或ATF。ATF被泵輪帶動旋轉并吸收由機械能轉換成液體能。當油流經渦輪時又將液體能轉換成機械能，由渦輪輸出，實現能量的轉換與傳遞。
    ATF在自動變速器中工作時必須要滿足如下要求：
    (1)傳遞功率的效率與油的粘度、起泡程度有關。所以要求油的粘度、起泡程度要合適。
    (2)ATF在自動變速器中工作時，系統內部工作溫度可達-40-170℃，油的流速可達20m/s，并且不斷與有色金屬、空氣相接觸，所以油的抗氧化性能要求高。
    (3)ATF在系統中工作時，系統內的軸承、齒輪等摩擦副也須用ATF進行潤滑，因此要求ATF應該具有一定的潤滑性能。
    (4)隨著現代自動變速器技術的進步，其整體尺寸不斷縮小，但同時又必須保證其轉速和傳遞功率保持不變，因此，ATF的比重愈大愈好。
    2.性能指標
    美國通用汽車公司DEXRON標準和美國福特MERCON，這兩種最有代表性的規格中，給出了具體的性能指標：
    (1)適當的粘度
    ATF的使用溫度為-40-170℃，范圍很寬，又因自動變速器對其工作油的粘度極其敏感，所以粘度是ATF重要的特性之一。不同種類變速器所需要的ATF粘度也不相同，因此不能隨意地更換汽車使用ATF的標準油，避免由于ATF粘度與自動變速器粘度要求不適應，導致出現不良反應。當使用ATF的粘度偏大時，不僅影響變矩器的效率，而且可能造成低溫起動困難;當使用ATF的粘度偏小時，會導致液壓系統的泄漏增加。特別是變速器在高速工作時，鋁制閱體膨脹量大，此時粘度小則可能引起換擋不正常。
    (2)良好的熱氧化安定性
    ATF的熱氧化安定性是使用中的一個極為重要的問題。和機油一樣，油品的氧化安定性直接決定著ATF的使用壽命和自動變速器的使用壽命。因為ATF的使用溫度很高，如果熱氧化安定性不好，就會導致形成油泥、清漆、積炭及沉淀物等，從而造成離合器片和制動片打滑，控制系統失靈等故障的發生。
    美國專業公司測定了出租轎車和自用小轎車自動變速器中的油溫。自用車在高速公路上的油溫為82.2-87.8℃，而出租車在市內停停走走時的油溫更高，一般在93.3-111.7℃之間。由于亞洲路況、駕駛因素等影響，可能有一定差別。但據科學估計，其ATF油溫保持在100℃左右，極端情況下可能會達到150℃。而在離合器片表面溫度可達393℃。因此亞洲車輛自動變速器的工作狀況更為惡劣。
    (3)良好的抗泡沫性
    自動變速器中的ATF產生泡沫對于傳動系統危害很大，這是由液力自動變速器油的工作性質所決定的。目前普遍采用的液力變矩器和變速器是同一油路系統供油的。因此它既是變矩器傳遞功率的介質，又是變速器自動控制的介質和潤滑冷卻的介質。泡沫可導致變矩器傳遞功率下降，泡沫的可壓縮性導致液壓系統壓力波動和油壓下降，嚴重時可使供油中斷。油中混入大量空氣，實際是減少了潤滑油量。這些氣泡在壓縮過程中，溫度升高，又加速了油品老化，影響了油品使用壽命，且導致機件早期磨損。
    (4)良好的抗磨性能
    只有良好的抗磨性能才能保證：①行星齒輪中各齒輪傳動的需要。②離合器片工作效能的需要。③自動變速器壽命的需要。
    (5)與系統中橡膠密封材料的匹配性好
    目前自動變速器中多使用的是丁臘橡膠、丙烯橡膠及硅橡膠等，要求ATF使其不能有太明顯的膨脹，也不能使之硬化變質。
    (6)良好的摩擦特性(換擋性能)
    這是保證傳動齒輪各件工作平順的關鍵，并能降低噪聲，延長壽命。
    (7)防腐(防銹)性能優良
    在傳動裝置和冷卻器中安裝有銅接頭、黃銅軸瓦、黃銅過濾器及止推墊圈等部件。這些部件中均含有大量的有色金屬，因此ATF必須要保證不會引起銅腐蝕和其他金屬生銹。
    (8)貯存安定性優良
    ATF在一定溫度范圍內和一定時間應該保證均相，且沒有分解，而且是ATF各成分不應該出現分層或析出等現象。