交強險應取消財產賠償期待繳費更合理[汽車保險知識]

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：類別：修車常識時間：2008-07-08

在人們的期待中，保監會終于公布了交強險第一個業務年度的財務報告。作為我國首個強制推行的險種，交強險從施行之日起就引起很大爭議，一時間要求調整之聲不絕于耳。
　　此次報告的出臺，終于使人們對以往“說不清”的高收費、“暴利”、無責賠付等被質疑的焦點問題有了一定程度的了解，同時對未來交強險的調整也提出了思考和建議。

　　數據揭開暴利說面紗
　　“暴利”是交強險開始實施后受質疑最大的一個問題，而交強險收支的不透明更加重了人們的猜測。北京首信律師事務所律師孫勇通過自己的計算認為交強險存在400多億元的“暴利”，一時在社會上引起軒然大波。
　　而這次由世界4大會計師事務所之一的普華永道咨詢公司出具的交強險首年財務匯總報告揭開了它神秘的面紗。
　　根據報告，2006年7月1日至2007年6月30日，全國交強險業務共承保各類機動車5755萬輛，承保率約38％，保費收入合計507億元。截至今年6月30日已經終止保險責任的保費227億元，尚未終止保險責任的保費280億元。交強險首年賠款支出合計139億元，各類經營費用合計141億元，投資收益合計14億元。
　　保監會新聞發言人袁力表示，由于在交強險制度實施第一年各家保險公司成本投入較大，比如電腦改造、流程再造等，并且按照國內會計準則要求先期投入全部計入當年，因此交強險首年財務報告匯總出現39億元賬面虧損。而按國際若干年攤銷的會計準則計算的話，則出現小幅盈利，2007年1月至10月交強險實現了9．3億元賬面利潤。
　　數據顯示，交強險首年經營費用合計141億元，費用項目主要包括手續費、傭金、營業稅金及附加、保險保障基金、保險業務監管費、行政管理費用等。按照總保費收入507億元來計算，交強險的綜合成本率約為27％。保監會財險部主任郭左踐認為，目前這個費用水平還有一定壓縮空間。“我們現在就是要敦促保險公司通過加強內部管理，進一步壓縮經營成本和經營費用，提高經營水平。”對監管部門的這種表態，有車的老百姓當然樂于看到。
　　費率降低最好一次到位
賠付額過低也一直是交強險飽受爭議的問題之一。
　　一些司機表示，與第三者責任保險相比，交強險保費高，但是賠付額卻過低。以家用車為例，每年1050元保費，賠付上限僅為6萬元。與往往高達數十萬元的人身傷害損失相比，根本不能解決賠償問題。
　　袁力介紹，對交強險經營情況的評估表明，隨著交強險業務的平穩運行，其經營成本已呈現逐漸下降趨勢。因此，保監會已初擬在不增加投保人負擔的前提下，將交強險責任限額提高一倍至12萬元。
　　根據11月30日公布的中國保險行業協會提交給保監會的交強險基礎費率調整的初步方案，在12萬元責任限額下，交強險基礎費率按車型不同將有不同幅度的下調。其中，廣受關注的普通家庭用車的保費擬由現行1050元下調至950元。目前8大類42種車型中，涉及基礎費率下調的車型將有16種，下調幅度從5％到33％不等。
　　對此，車主王先生表示，即使是這樣的標準交強險的費率還是過高，他認為在500元左右是合理的，這樣才是一個保障而不是負擔。
　　同時，一些司機對交強險區分損失類別也提出了異議，認為分別設限后，即便損失總額不超過總限額，也不能全部獲得賠付。應當不區分損失類別，只要在總的保險限額內的損失，都應當賠付。
來源:太平洋汽車網

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