四輪定位介紹
互聯網 汽車維修狂熱 汽車保養維修 2007-07-15
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主銷后傾角說明
主銷后傾角為從車輛側面觀察，轉向軸線最高點偏離垂直面的前傾量 (−) 或后傾量 (+)。 在轉向軸線最高點處的后傾為正 (+)，前傾為負 (−)。 測量值通常是以角度的形式表示，單位是度和分。 主銷后傾角影響轉向時的方向控制，但不影響輪胎磨損。 主銷后傾角受車輛行駛高度影響，所以將車身保持在設計高度很重要。 車輛過載或者彈簧疲軟或松弛均會影響主銷后傾角。 當車輛后部低于指定的車身調平高度時，前懸架朝正主銷后傾角加大的方向移動。 后懸架高于指定的車身調平高度時，前懸架朝正主銷后傾角減小的方向移動。
當正主銷后傾角過小時，高速時轉向不穩定，且在轉向結束后車輪回正性能下降。 正主銷后傾角過大會導致轉向助力過大和相關的“車輪沖擊”和“反沖”。 若某個車輪的正主銷后傾角比其它車輪大，則該車輪將向車輛中心偏斜。 在此情況下，即使正主銷后傾角極小，也會導致車輛朝此側跑偏。
前束角說明 前束角指前輪和/ 或后輪從正前位置向內或向外的偏轉程度。 車輪向內轉時，前束角為正 (+)。 車輪向外轉時，前束角為負 (− )。 前束角的實際值通常為幾分之一度。前束角可彌補車輪向前滾動時車輪支撐系統引起的少量偏移。 換言之，如果車輛靜止時將車輪設置為正前束角，當車輛行駛時，車輪將平行滾動。
如果前束角調整不正確將導致輪胎過早磨損以及轉向不穩。
外傾角說明
外傾角指從車輛正前方觀察時，車輪偏離垂直方向的角度。 當車輪頂部向外傾斜時，外傾角為正 (+)。 當車輪頂部向內傾斜時，外傾角為負 (−)。 傾斜程度以偏離垂直方向的角度來衡量。 外傾角設置影響車輛的方向控制和輪胎磨損。
正外傾角過大將導致輪胎外側過早磨損及懸架部件過度磨損。
負外傾角過大將導致輪胎內側過早磨損及懸架部件過度磨損。
兩側的外傾角相差 1°或以上會導致車輛跑偏至正外傾角較大的一側。
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