２.７Ｔ奧迪Ａ６啟動不著排除的前后
互聯網 kang0023 品牌汽車維修 2007-11-13
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進廠抬發動機抬下后，０１Ｖ波箱大修完后，１１日裝復上車，啟動不著（多次啟動，撤火花塞看已潮濕而淹缸，更換火花塞，排去缸內油，檢查噴嘴也不滴漏，正時也正常，所有裝配也到位，無漏氣處，缸壓６個都到１０公斤左右），讀故障無碼，啟動觀察有高壓火還強勁，二極管看噴嘴有脈沖，靜態讀節氣門在踩油門數據變化值也正常，水溫為１９Ｃ，進氣溫度１６Ｃ，因發動機上線束沒動，但線也正常． 以上是修理工反饋的現象，今早我接車檢查確是如此，我啟動時感覺啟動機有時有無力的感覺，更換有電的電瓶還是如此，檢查全車電瓶打鐵與到啟動火線正常，在無果的情況下，只得撤啟動機檢查，２.７Ｔ啟動機保養很是麻煩（撤大燈，水箱，水箱框架，發電機在去撤啟動機螺絲，但還是拿不出，因是雙渦輪增壓氣，還要發動機支腳，撤支腳就要撤發動機進氣支管，沒辦法為了節省時間就在上面把啟動機的電樞撤下檢查，碳刷與電樞正常后裝復．還是一樣，在啟動幾次就淹缸． 以上檢查后正常，還會造成此想象會是什么呢？？打了一份０２年奧迪（米切爾光盤）的發動機電路圖，看圖此車有兩個功率輸出放大器，每個放大器有２個插頭，每個放大器分別為３和４線，每個放大器分別控制１，２，３和４，５，６缸點火線圈，他們分別點火是獨立點火的，把在放大器上的３線與３線對調后，啟動著火，啟動機啟動時也有力了．故障原來應１缸噴油時現４缸跳火，依此類推而造成淹缸發動不著． 其實我早晨時我也觀察過功率放大器的線（安裝于空濾殼上），但看其線的排法有序，下次把圖補上，正確線的走法：為人正面對右葉子板豎排是左邊兩黑插頭，右邊是兩棕插． 誤導：當時啟動機無力而使我想到啟動機與電源控制線，其實是不正確的點火造成的 |
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