豐田4500主副油箱轉換原理與故障維修

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：kang0023 類別：品牌汽車維修時間：2007-09-24

豐田4500是一種高耗油型越野車，為滿足該車的供油需要，除了一個主油箱外，還設置了一個副油箱。主油箱和副油箱之間的轉換型式分為兩種：第一種型式在化油器式的4500車上使用；第二種型式在配備了電噴發動機的4500車上使用，這種型式的控制線路較復雜，由主電腦，轉換開關，主油箱油位開關，副油箱油位開關，汽油泵，電磁閥等組成，線路圖如圖1：
平時，使用主油箱油供給發動機。當主油箱無油時，按下轉換開關，汽油泵，電磁閥同時工作，將燃油由副油箱泵入主油箱，再供給發動機，其形式如圖2所示。

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該燃油轉換方式也帶有自診斷功能，如果儀表板上的故障指示燈“FUEL CHANGE”點亮，表示該燃油轉換方式出現故障，需進行修理。該系統故障碼讀取方法可根據儀表板上故障指示燈的閃爍次數讀出。
故障碼讀取方法：
1. 關閉所有用電設備，將點火開置于ON檔，不要起動發動機。
2.用跨接線連接檢測座TE1-E1兩端子：
3.儀表板上的“FUEL CHANGE”故障指示燈將開始閃爍故障碼，根據指示燈的閃爍次數讀取故障碼。故障碼的出現次序根據故障碼的大小順序出現。
故障碼故障情況
2 主油箱油位開關故障或該線路開路
3 主油箱燃油報警器故障
4 汽油泵故障或汽油泵線路開路或短路
5 燃油電磁閥故障或燃油電磁閥線路開路或短
如果想要檢測主、副油箱情況，可由下列方式進行，由轉換開關檢測燈讀出。
檢測方法：1.關閉所有用電設備，將點火開關轉到ON檔，不要起動發動機。
2.用跨接線連接檢測座TE1-E1兩端子；
3.儀表板上的轉換開關檢測燈將開始閃爍檢測碼，根據檢測燈的閃爍次數讀取檢測碼，檢測碼的出現次序根據檢測碼的大小順序出現。
檢測碼檢測情況
2 主油箱開關打開或者油滿箱
3 燃油報警信號打開或者油滿箱
4 汽油泵線路開路或短路
5 燃油電磁閥線路開路或短路
6 副油箱油位開關打開或者油滿箱
以上兩種情況短接TE1-E1兩端子時發動機故障指示燈也將閃爍。如果故障排除后，清除故障碼只要斷開電瓶負極樁柱10秒鐘以上即可。
故障維修實例
例1 故障現象：一臺新組裝的4500給主、副油箱加滿油，起動發動機。此時使用主油箱油，大約一分鐘左右，從加油口處向外溢油。
例2 故障現象：一臺組裝4500電噴車，主油箱油表顯示，燃油差一格滿箱，司機想由副油箱泵油加滿主油箱，按下開關2-3秒后開關自動彈起，重復按下，每次皆2-3秒自動彈起。
檢修過程：但觀察故障指示燈不亮，由檢測燈讀出檢測碼為2和6。由檢測碼表可知，檢測碼2表示主油箱油滿箱，6表示副油箱油滿箱，轉換開關按下彈起，屬正常現象。只是主油箱油表有故障，其顯示值不準。
例3 故障現象：電噴4500車按下轉換開關4-5秒后自動彈起，重復按下，現象同例2一樣，故障指示燈不亮，由檢測燈僅讀出檢測碼6。
檢修過程：按下轉換開關，電磁閥、泵皆有動作，說明線路無故障，故懷疑電磁閥阻塞，拆下油泵到電磁閥間的油管，按下轉換開關，油泵工作，但無油流出，排除泵到電磁閥管路及電磁閥的阻塞現象，檢查油泵到副油箱的油管，發現該段中的軟管彎折，校直軟管后，按下轉換開關，可聽到有油流入主油箱。分析，車輛在行駛過程中，其油管被刮所致。
例4 故障現象：4500電噴車，按下轉換開關(點火開關剛剛打開)，轉換開關指示燈特別亮一下，4-5秒后自動跳起，再按下轉換開關，開關顯示燈并無前述現象，2-3秒后，開關自動跳起，故障燈不亮，讀取檢測碼時也無故障碼。
檢修過程：此故障現象同例3現象相似，檢查副油箱到主油箱油路是否阻塞，結果管路暢通，電磁閥及油泵工作正常，由例2懷疑主油箱油滿箱，將油放掉，故障依然存在，模擬主油箱開關信號，送給電腦并且更換電腦后，問題依然存在。
此時，仔細地思考例2，發現如果主、副油箱油都滿箱，由檢測燈可讀取檢測碼2和6。副油箱剛剛加滿油，但檢測碼6沒有出現，問題確定在副油箱，將副油箱油位開關拆下(此開關屬干簧型)。檢查結果其浮子不能上下移動，發現已銹死，除銹并測量確定其完好后將其安裝上，測試碼出現6，按下轉換開關，燃油由副油箱注入主油箱。至此，故障排除。