廣州本田雅閣2.3L轎車“CHECK ENGINE”異常亮起

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：kang0023 類別：品牌汽車維修時間：2007-08-13

故障現(xiàn)象：一輛廣州本田雅閣2.3L轎車，故障燈“CHECK ENGINE”異常亮起。

故障排除：用故障指示燈(MIL)顯示故障診斷代碼(DTC)為21，含義為VTEC電磁閥電路有故障。

該發(fā)動機型號為F23A3，SOHC電子控制程序多點燃油噴射，且配置三元催化轉(zhuǎn)化器。該發(fā)動機裝備有可變氣門正時和氣門開度系統(tǒng)VTEC，其目的是用來改善低轉(zhuǎn)速時發(fā)動機扭力和高轉(zhuǎn)速的功率。

VTEC系統(tǒng)的傳動機構(gòu)。推動中央搖臂、主搖臂、副搖臂的3個凸輪高低依次減小。在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時，主進氣門以正常的開度動作，副進氣門只以微小的開度動作，防止燃油堆積在進氣門口處。而主副進氣門開度的差距是為了使進入氣缸的混合氣產(chǎn)生渦流，以達到最低的油耗而有最高的動力輸出；在高轉(zhuǎn)速時，正時活塞被油壓推動，再推動兩個活塞同步移動，從而使3個搖臂接合為一，并由中央凸輪推動，進而使主副進氣門有更大的開度，發(fā)動機產(chǎn)生更大的功率。

VTEC系統(tǒng)是由發(fā)動機電腦根據(jù)轉(zhuǎn)速信號、車速信號、水溫信號和發(fā)動機負(fù)荷信號進行控制。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速在4800r/min以上，車速達20Km/h以上，水溫在60℃以上，且發(fā)動機進氣為負(fù)壓等條件時，主電腦B12輸出12V電壓，使位于氣門室罩左后方的液壓管道控制電磁閥打開，讓油壓作用在VTEC系統(tǒng)的傳動機構(gòu)上，從而增加進氣門開啟行程。電磁閥線圈的內(nèi)部電阻為14-30Ω。若該電磁閥及其線路不良，就會產(chǎn)生發(fā)動機故障代碼21。

電磁閥下方的油壓開關(guān)，通過油壓信號來監(jiān)測電磁閥是否動作，若電磁閥不打開，則壓力開關(guān)的電阻值為0Ω。此車的情況是，在高速行駛后恢復(fù)怠速狀態(tài)，電磁閥仍有12V電壓，意即壓力開關(guān)仍處于斷開狀態(tài)，于是發(fā)動機電腦判定VTEC系統(tǒng)有故障。檢查壓力開關(guān)線路，有12V電壓輸出及負(fù)極回路搭鐵良好，說明問題在壓力開關(guān)本身工作不良。檢查機油清潔度，發(fā)現(xiàn)比較臟，急需更換。拆下壓力開關(guān)清洗，并用壓縮空氣吹干，測量內(nèi)部電阻為0Ω，說明壓力開關(guān)良好，從而推論是油垢粘污壓力開關(guān)內(nèi)接點，使其閉合后仍處于斷開狀態(tài)，因此產(chǎn)生發(fā)動機故障碼22，經(jīng)油品化驗，機油嚴(yán)重變質(zhì)，可能是使用劣質(zhì)機油引起。裝回壓力開關(guān)，并更換了VTEC電磁閥濾清器及O形密封圈，發(fā)動機也換了三濾和機油，再通過拔掉發(fā)動機室中的保險/繼電器盒內(nèi)的BACK UP(7.5A)熔絲10s后，清除故障碼，然后進行路試，故障警示燈不再異常亮起。

實際使用中，若使用劣質(zhì)機油，容易引發(fā)污物結(jié)聚，增加氧化，間接導(dǎo)致發(fā)動機故障。HONDA純正發(fā)動機機油，能有效地防止在發(fā)動機內(nèi)部特別是活塞附近形成金屬泥，并能把碳、金屬泥分散溶解到機油中，減緩機油劣化。