尼桑公爵王高速行駛時突然熄火，再也無法起動

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：xiuche 類別：品牌汽車維修時間：2007-06-23

    故障現象:一輛尼桑公爵王Y30轎車，裝備VG20(E)V型6缸電控汽油噴射發動機，怠速和中速運轉時，發動機水溫正常，高速行駛時突然熄火，再也無法起動。
    故障檢修：經檢查發現，進水室的一根細水管爆裂，擰開水箱蓋，發現散熱器內生銹堵塞。更換細水管后往里加水，水從排氣管經消聲器流出來。拆下左側缸蓋，發現缸蓋平畫水道己燒裂，曲軸無法搖轉。分解發動機，發現氣缸壁嚴重拉傷，故決定進行發動機大修作業。對發動機進行鍾缸，更換左側缸蓋、曲軸瓦、連桿瓦，用砂紙打磨曲軸，然后重新裝配，仍無法起動，有時出現曲軸反轉和點火過早現象。
    根據故障現象，發動機難起動的原因可能有以下幾種:
    1 點火正時不準確；
    2 汽油壓力及供油系統不良；
    3 氣缸壓力低。
    首先檢查點火系統，查看分電器蓋內觸點，確認點火順序正確，火花塞跳火正常。測量噴油壓力為274kPa，正常，且噴油霧化良好。
    檢查氣缸壓力，低于392kPa，不正常。打開氣門室蓋，發現缸內不上機油，檢查缸蓋上油孔暢通，拔出機油尺發現沒有一滴機油。再拆下油底殼放油螺塞，先流出來的是水，然后才是機油，檢查機油泵不泵油反而泄油。公爵王Y30轎車發動機配氣機構采用氣門液壓挺桿作為傳動件，挺桿底面與凸輪接觸，柱體與氣門短搖臂接觸，長搖臂與氣門桿頭部接觸。如果沒有足夠的機油壓力，液壓挺桿就不能被頂起，氣門也就無法適時地打開和關閉，隨之造成氣缸漏氣，使氣缸壓力過低，因此發動機無法起動。
    油壓過低故障只能通過更換機油泵才能解決。接著做發動機水壓試驗，發現右側缸蓋凸輪軸下方有幾道裂紋往上冒水。將缸內的水清除，生銹的地方用砂紙打磨干凈，洗凈后涂上機油。裝上新缸蓋和正時皮帶，卻不能搖轉曲軸。拆下油底殼，用手可以搖動軸瓦蓋，拆下軸瓦蓋，向上推連桿卻無法推動，再查看各氣缸，均有不同程度的銹蝕。
    拆下火花塞，往氣缸里噴除銹劑，并灌扎油漫泡，重新裝好后再試車，還是無法起動。再次測量氣缸壓力:右側一、三、五缸勻為980kPa，左側二、四、六缸分別為676kpa、960kpa、500kpa。仔細檢查配氣相位沒有錯誤，拆下二缸火花塞，二缸活塞處于上止點。關閉進、排氣門，將一根氣缸壓力喪測試管擰入火花塞口，接上氣管往里吹高壓空氣，發現缸蓋泄油孔往上竄氣。取來舊氣缸墊壓在氣缸蓋上，當墊與缸蓋壓緊時，火花塞方向吹來的氣能越過活塞環進入曲軸箱再上竄至缸蓋泄油孔，原因是活塞環密封不嚴漏氣，使氣缸壓力降低。
    拆下油底殼，抽出左側3個缸的活塞，6道氣環全部銹死。考慮到右側缸蓋在做水壓試驗時進過水，可能也存在上述故障，拆下右側缸蓋，抽出3個缸的活塞，活塞上的6道氣環果然也生銹卡死，在環槽內無法轉動。取出生銹卡死的活塞環，換上一組新活塞環，重新裝配后還是無法著車，但直接向進氣室噴化油器清洗劑，有著車的跡象。這種化油器清洗劑霧化能力強，能清除油泥雜質，比汽油更易燃燒，這一跡象說明油箱里的汽油質量有問題。拆下油箱里的電動油泵，放出存留在油管里的舊汽油，將油泵放入盛滿新汽油的桶中，還是無法著車。拆下全部火花塞，在6根分火線上試火，有一根高壓分火線火花弱，確定是斷路故障。
    更換這根高壓分火線，查看火花塞電極上有水珠，用高壓氣管吹凈火花塞電極上的水珠和氣缸里的油水混合物，裝上火花塞再試車，終于起動著車。
    造成活塞環氣環與活塞環槽內生銹卡死以及發動機無法起動，原來都是由于含有水分的變質汽油所致。這種汽油噴入氣缸后，不僅不易燃燒，使發動機無法起動，時間一長，還會使缸筒內生銹，腐蝕氣門與導管、氣缸套、活塞與活塞環，后患無窮。作為駕修人員，對此確實應當引起高度重視。