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凌志LS400發動機故障一例

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：追夢流星雨1 類別：品牌汽車維修時間：2007-04-02

    一輛豐田凌志LS400車，怠速不穩，起步易熄火，動力不足。
    診斷與排除
    首先調取故障碼為“31”，空氣流量計信號不良。該車使用的是卡門式空氣流量計。經檢測其信號在怠速下為28～32Hz，其平均電壓信號為2.2～2.4V，沒有發現不良現象。為了慎重起見，更換了空氣流量計，故障現象依舊。隨后測了油壓及火花，均正常。清除故障碼后路試，再調取故障碼，仍為“31”號碼，真使人百思不解。
    經過分析故障碼，認為此故障碼很有可能是相關碼（與其他信號有關）。于是檢測了節氣門位置傳感器信號，怠速為0.3V（標準0.5～0.7V），全負荷時為3.5V（標準4.5V）。看來節氣門位置傳感器信號整體偏低，混合氣較稀，大負荷動力不足。重新調節傳感器的位置，使其信號電壓為0.6V，同時注意怠速觸點在閉合狀態。試車時怠速明顯好轉，動力性增強，清除故障碼后不再出現“31”號故障，一切正常。但是起步易熄火沒有完全解決。
    反復試車中發現，只要怠速下掛擋，發動機轉速下降，松開離合器起步便易熄火。若是稍踩加速踏板起步時，一切正常。從試車中給我們一個啟示，就是有負荷時無提速。為證明判斷，開空調時也是如此。是怠速觸點沒有調好嗎？檢查正常，同時也檢測了ECU插頭的怠速信號，也正常。為何收到負荷信號不提速呢？是否是步進電機臟、卡失控的原因呢？經檢查，不臟也不卡，怠速下電機有動作。取下步進電機試驗，當點火開關打開時，沒有伸縮量，關閉點火開關時電機也無動作（正常時為開度最大）。拔下插頭檢測，四組線圈阻值相同，均為十幾歐姆，正常。檢測線束插頭有火。四組控制插頭三組有脈沖信號，其中一組無信號，是ECU控制有問題嗎？慎重起見，又測了一下各腳的電阻，無信號的一組插頭常接地，電阻為0。順線檢查，此線有一處搭鐵，經處理后，步進電機工作正常，再試車，起步易熄火現象不再發生，故障排除。
    故障分析
    由于怠速步進電機的四組線圈是順序交替地工作，當有一組線圈常搭鐵時，它的磁極不會改變，使轉子的永久磁鐵被固定在一個位置上。根據怠速轉速較穩定來看，步進電機一直停留在怠速工況的開度上，當有負荷信號時，ECU已輸出開大步進電機步數的信號，但步進電機故障而不被執行，故無提速功能，造成起步掛擋時轉速下降，動力不足，而使發動機抖動易熄火。

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