菲亞特西耶那1.5L或派力奧轎車故障分析

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：ryl527486053 類別：品牌汽車維修時間：2007-01-17

    故障現象：部分裝備手動變速器的菲亞特西耶那1.5L或派力奧轎車，在車輛行駛中，踩下離合器踏板或空擋滑行，松開油門時發動機轉速上升到2000～4000 r/min。
    此現象一般是由發動機電控系統故障引起，檢修時可以參考下述方法。
    故障原因（1）：節氣門臟污，會導致節氣門關閉不嚴或怠速步進電動機卡滯，均能造成發動機怠速過高。
    解決方案：可以拆下節氣門清洗，裝后必須進行自適應。
    自適應方法：裝好所有部件及接線，轉動點火開關至ON位置停留10s。關閉點火開關，再重新打開點火開關并啟動發動機。
    故障原因（2）：節氣門位置傳感器故障。在環境溫度較高時，此故障更明顯。原因是節氣門傳感器內部元件不穩定，溫度升高時發出錯誤的節氣門開度信號，導致發動機怠速升高，此時發動機轉速可達4000r/min以上。可以通過檢測儀讀取發動機怠速時節氣門開度數值，以此輔助判斷是否為節氣門位置傳感器故障。
    解決方案：必須更換節氣門總成。
    故障原因（3）：發動機控制線束故障，主要是線束接觸不良或搭鐵不良。
    解決方案：在檢查節氣門后如果沒有發現故障，可以考慮更換控制線束。線束故障點一般不容易找到，可以利用替換法檢查。在檢修完成后必須進行電控系統自適應。
    故障原因（4）：有一種特殊情況，即發動機怠速偏高但保持在1300 r/min以內，此種情況可以認為是正常。電控發動機的怠速轉速不僅取決于節氣門位置，怠速步進電動機不僅在怠速時工作，在發動機中負荷和重負荷時步進電機也都參與發動機的控制。如果在加速行駛中踩下離合器踏板，發動機控制單元會認為駕駛者的意圖是升擋，控制單元會發出信號給步進電動機，以使發動機轉速保持在1000～1300 r/min之間，這樣可以保持發動機的工作穩定。
    故障現象：部分裝備手動變速器的菲亞特西耶那1.5L或派力奧轎車，在車輛行駛中，踩下離合器踏板或空擋滑行，松開油門時發動機轉速上升到2000～4000 r/min。
    此現象一般是由發動機電控系統故障引起，檢修時可以參考下述方法。
    故障原因（1）：節氣門臟污，會導致節氣門關閉不嚴或怠速步進電動機卡滯，均能造成發動機怠速過高。
    解決方案：可以拆下節氣門清洗，裝后必須進行自適應。
    自適應方法：裝好所有部件及接線，轉動點火開關至ON位置停留10s。關閉點火開關，再重新打開點火開關并啟動發動機。
    故障原因（2）：節氣門位置傳感器故障。在環境溫度較高時，此故障更明顯。原因是節氣門傳感器內部元件不穩定，溫度升高時發出錯誤的節氣門開度信號，導致發動機怠速升高，此時發動機轉速可達4000r/min以上。可以通過檢測儀讀取發動機怠速時節氣門開度數值，以此輔助判斷是否為節氣門位置傳感器故障。
    解決方案：必須更換節氣門總成。
    故障原因（3）：發動機控制線束故障，主要是線束接觸不良或搭鐵不良。
    解決方案：在檢查節氣門后如果沒有發現故障，可以考慮更換控制線束。線束故障點一般不容易找到，可以利用替換法檢查。在檢修完成后必須進行電控系統自適應。
    故障原因（4）：有一種特殊情況，即發動機怠速偏高但保持在1300 r/min以內，此種情況可以認為是正常。電控發動機的怠速轉速不僅取決于節氣門位置，怠速步進電動機不僅在怠速時工作，在發動機中負荷和重負荷時步進電機也都參與發動機的控制。如果在加速行駛中踩下離合器踏板，發動機控制單元會認為駕駛者的意圖是升擋，控制單元會發出信號給步進電動機，以使發動機轉速保持在1000～1300 r/min之間，這樣可以保持發動機的工作穩定。