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奔馳（C280）加速無力檢修

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：apsaps 類別：品牌汽車維修時間：2007-01-13

    故障現象：一輛奔馳95款C280轎車，在行駛過程中，加速無力，節氣門接近全開時，車速不能超過3Okm/h，均勻高速時故障很少出現，主要在停車后、起動、再加速過程中且間歇發生。平時關閉點火開關發動機熄火后，再打開點火開關，起動發動機，故障消失，加速正常，汽車行駛兩三天故障又會重現。此車曾經一些廠家多次檢修并更換過水溫傳感器、曲軸位直傳感器及氧傳感器等元件，故障并未排除。
    檢修過程：采用紅盒子SCANNER診斷儀檢查，進入OBD-Ⅱ診斷模式，首先讀取發動機系統故障碼，顯示為PO000，無故障碼；再進入數值分析，起動車輛進行路試，開始時行駛一切正常，然后以制動、停車、急加速方式反復試驗多次以使故障出現，路試一個多小時后，故障現象重現，油門踩到底車速仍低于3OKm/h，再用紅盒子SCANNER讀取故障時仍是P0000無故障，對數值進行分析找到了兩條線索：
    （1）能正常行駛時，起動后IGNADV即點火提前角為5.5°，發動機在300Or/min時為38°，加速正常有力；當故障出現時，怠速、加速點火提前角均顯示負角度，有時為-6°，有時-2°，但只要關閉點火開關，發動機熄火后，再起動，點火提前角又回到5.5°，加速正常。
    （2）能正常行駛時，燃油控制系統FUEL SYS數值變化正常，冷車為OL（開環控制），熱車為CL（閉環控制），急加速顯示OL DRV，這是發動機電腦正指令執行增濃噴油的正常程式，當故障出現，急加速無力時，顯示OL FLT，這是燃油控制系統損壞的意思。
    影響點火提前角延遲的信號主要有KS爆震、ECT冷卻水溫、IAT進氣溫度、CKP曲軸位置等傳感器信號。經檢測這些信號均正常，而且其中某一信號不良也不會使發動機控制電腦在正常行駛兩三天之后才執行備用功能，因此就要考慮電腦損壞的可能性。本來開環控制、閉環控制、減速減油、減速斷油及急加速增濃等這些燃油修正模式都是由發動機電腦控制的。故障現象反映了汽車在行駛中突然改變了燃油修正模式，突然改變點火提前角，說明發動機電腦已經控制不良。此故障更換發動機控制電腦后徹底排除

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