奔馳600SEL車點火系統故障現象與分析

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：mahairui5257 類別：品牌汽車維修時間：2007-01-10

    故障現象一輛93款奔馳 600SEL轎車(W140車身，MIZO V12缸發動機)，加速反應遲鈍，急加速尤為明顯；行駛過程中明顯感覺動力不足。先后更換了燃油泵、汽油濾清器、空氣濾清器、火花塞、分電器蓋、分火頭、冷卻液溫度傳感器和三效催化轉化器，清洗了噴油器和油箱，但故障依舊。
    故障分析通過試車，認為這是一起典型的加速不良故障。影響加速性能的因素很多，如機械部分、供油系統、進氣系統和電路等。
    首先進行常規檢查。各缸氣缸壓力正常，怠速穩定，排氣系統也正常，而且儀表盤上的發動機故障指示燈工作正常。綜合考慮所更換過的零件，可以暫不考慮機械部分、供油系統及進、排氣系統故障。接下來檢查各缸點火情況，點火良好。各噴油器工作也良好，且點火順序(1—12--5--8--3—10-- 6--7--2--11—4--9)也沒問題。
    接著檢查能夠影響發動機加速性能的傳感器：空氣流量傳感器和氧傳感器等，均正常；可變氣門正時電磁閥、廢氣再循環電磁閥和炭罐電磁閥等也都正常。按常規情況，應該不會出現發動機加速不良的情況。考慮到該車電子控制部分比較復雜，且裝配有電子加速／定速／怠速控制系統，而此故障現象與該系統故障產生的現象非常相似，所以著重檢查了該系統。
    起動發動機后，逐漸踩下加速踏板，看到2個電子節氣門逐漸同步運動，該系統工作也正常。難道是燃油控制系統或點火控制系統有問題?一般來說，如果這2個系統有問題，發動機運轉時故障指示燈會亮，但還是用奔馳車專用檢測儀通過其圓形38孔診斷連接器對它們進行了檢測。
    檢測結果表明燃油控制系統正常，但點火控制系統有2個故障代碼，分別為：右列氣缸點火正時延遲過多，右列氣缸爆震控制不良。為慎重起見，清除故障代碼后重新試車，結果奔馳車專用檢測儀還是讀出了這2個故障代碼。考慮到這2個故障代碼的含義，無非是右列氣缸的爆震傳感器有問題，或右點火控制單元有問題，或右列氣缸有機件松曠，產生振動，使爆震傳感器誤認為發動機爆震，而向右點火控制單元傳送信號，使右點火控制單元一直延遲點火提前角。
    首先檢查右列各氣缸，未發現有連接松曠的機件和螺栓。檢查2個爆震傳感器，當接通點火開關時用扳手敲擊它們附近的氣缸體，都有信號輸出，證明它們的工作也是正常的。唯一可能的原因只剩下右點火控制單元了。但因其價格不菲，況且受到故障指示燈工作正常等因素影響，不敢確定，故拆下儀表盤繼續檢查。經檢查發現，故障指示燈的控制線被1根導線接到了充電警告燈的控制線上，這樣故障指示燈就與充電警告燈同步動作，點火開關被接通時亮，發動機起動后熄滅。可能是以前故障指示燈常亮，而修理時維修人員找不到真正的原因，所以這樣接線。至此可判斷故障原因為右點火控制單元損壞。
    故障排除更換右點火控制單元后，該車加速J頃暢，反應敏捷，上述故障排除。
    維修總結此種車型有左、右 2個點火控制單元，分別配合控制右列氣缸(1缸一6缸)和左列氣缸 (7缸—12缸)的點火。右點火控制單元由于損壞而不能正確地控制右列氣缸的點火時間，且不能正確地隨發動機負荷的改變而改變點火時間，從而導致了加速不良故障的產生。