豐田卡羅娜轎車無高壓電故障診斷

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：張生hja2004 類別：品牌汽車維修時間：2007-01-06

    故障現象：一輛豐田卡羅娜（CARINA）轎車，裝用3S-FE型2.0L發動機。該車在正常行駛中發動機突然熄火，再也無法起動。檢查中發現點火線圈無高壓電輸出。
    檢修過程：測量分電器中Ne線圈和點火觸發線圈（G信號），阻值都在140-180Ω之間，皆屬正常。測量點火線圈的初、次級線圈阻值也正常，便懷疑是點火器損壞。
    此時注意到在用起動機帶動發動機運轉時，分電器的分火頭不轉，于是拆下正時皮帶罩，發現正時皮帶已斷裂。更換新的正時皮帶，校準點火正時后再試車，點火線圈仍無高壓電。
    用短接自診斷端子（TE1和E1）的方法調取故障碼為“12”，其涵義為：可能是①無Ne信號和G信號進入電腦；②點火線圈損壞；③點火器損壞；④ECU損壞。因為已經檢查過分電器和點火線圈，故不再懷疑。考慮到是電腦的故障率較低，因此重點懷疑點火器。該點火器為5線式、其接腳分別為C、EXT、B、I、F。其中C、B兩根線分別連接點火線圈。在測試時將4試燈接在點火器的B、C兩腳之間，起動發動機，發現試燈雖亮但不閃爍，說明B、C之間無脈沖初級流輸出，看來點火器損壞的可能性更大了。但因點火器價格不菲，不敢輕易更換，只有拆下點火器，作細致分析和檢測。先考察其接腳：認為C應該是點火線圈（Coil）的首位字母；B則為電源（Battery）端；EXT是豐田車系的點火器中輸往電腦的轉速信號TAC的接腳；I則為來自電腦的點火指令信號IGt的接腳；F為點火器正常點火時反饋給電腦的信號IGf的接腳。因此，如果電腦完好而點火器損壞，則在起動發動機時，電腦IGt端子與搭鐵之間應有脈沖電壓出現。于是接好點火器，使之可靠搭鐵，并接好五線插座；從插座后端將內阻較大的數字式萬用表的紅表筆插到Ⅰ接腳上，使黑表筆可靠搭鐵；起動發動機，發現沒有脈沖電壓輸出，故斷定為電腦損壞。
    從儀表板后（駕座腳踏處的右上方）拆下電腦（有三組插頭，共64腳，兼作ECT電腦）。拆掉其上、護板后仔細檢查各元器件和電路板，終于發現與E1端子相連的線路板銅箔線有一處己被燒斷（此處較細）。用一段導線將斷開處焊接妥當，然后起動車輛成功，故障徹底排除。
    啟示：通過排除這一故障，獲得兩點啟示：①當正時皮帶斷裂時，使凸輪軸突然停止轉動，分電器內的Ne線圈和G線圈中可能產生較大的感生瞬變電壓，而燒壞電腦線路中的薄弱環節。所以不能一概認為電腦的故障率低就不作檢查：②在判斷是點火器故障還是電腦故障時，比較方便且有效的方法是檢查電腦的IGt端子與搭鐵之間是否有脈沖電壓(點火信號)輸出。若有，故障在點火器；若無，則故障在電腦。