帕薩特1.8T日常使用中常見典型故障解析

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：追夢人2004 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-26

1979年，德國大眾推出了代號為B2的B級第2代車型。這是一款發動機縱向前置的中檔轎車。就是桑塔納，如今的帕薩特B5即第5代B級車。1996年第5代帕薩特車型(B5)面市了,2000年6月，由上海大眾生產的帕薩特B5 1.8在中國上市，比原車增長了軸距。這是為了迎合中國官員對公務車的要求，使后座空間明顯增加的，2001年9月，帕薩特B5 1.8T(帶渦輪增壓器)全面上市。盡管發動機罩上“1.8T”的標志表明它與眾不同，但合理的使用和精心的養護是必不可少的，下面是帕薩特1.8T在日常使用中，常見的一些典型故障。
　　發動機起動困難
　　帕薩特B5 1.8T千萬不要隨便加注燃油，一定要注意是否是純正的93號或97號高清潔汽油，否則，車輛的損失可就慘重了。不少車主抱怨，這車對“飲食這么挑剔，身子骨這么脆弱。”近來，確有不少帕薩特B5 1.8T用戶到服務站檢修車輛，共同的故障現象是發動機起動困難，動力下降，加速遲緩和冒黑煙等故障。不過很多車主都是頭一次使用，對它的性能和使用中注意事項不太熟悉，有些車主認為是火花塞該更換了，結果換新件后毛病依然存在。事實上，發動機在工作時，燃油及進氣系統受汽油中的雜質影響，會附著在噴油器針閥、燃燒室、進排氣門及氣門座口并形成積炭。此時發動機就會出現上述情形，嚴重時發動機將出現無法起動等現象。因此，低標號燃油和劣質燃油對帕薩特B5 1.8T有嚴重的損害作用。
　　遇到這個問題，建議車主進行免拆清洗處理，因為在清洗噴油嘴同時還可以把燃燒室和活塞頂部的積炭清洗掉。建議車輛每行駛15000公里進行一次免拆清洗。這樣也可以避免進氣系統積炭積存太厚。
　　維修價格:免拆清洗噴油嘴工時費為56元，材料費為68元/瓶(650ml裝)
　　正時齒帶容易斷
　　不少帕薩特B5 1.8T用戶常常抱怨，行駛里程才8萬多公里，發動機就報廢了。其實，并不是發動機自然磨損而報廢，往往因為正時齒帶老化而斷裂，造成活塞頂氣門。帕薩特B5正時傳動機構使用壽命較短，這是大家公認的，一般壽命在6萬至8萬公里。如果未按規定更換正時皮帶及漲緊器，這些零件老化后，必然會出現傳動機構損壞，造成活塞頂壞氣門。多數情況下都能使發動機總成報廢，因為只有發動機運轉特別是高速運轉時正時皮帶才容易斷。
　　解決辦法:建議每行駛6萬公里更換一次正時傳動組件。更換時必須檢查水泵，必要時一起更換。
　　維修價格:維修該項目工時費為385元，材料費:1.8L為810元/套，1.8T為1150元/套(同時更換水泵時工時費為78元)
　　EPC燈時常點亮
　　一些行駛里程為3～4萬公里的車輛，不知不覺的出現發動機怠速不良，行駛中偶爾熄火和怠速時游車(轉速表上下擺動)異常現象，而且還伴隨著EPC燈點亮故障。出現這種故障以后，不少車主給服務站撥打救援電話或詢問有關故障原因，自己動手曾檢查火花塞正常，四個噴油嘴噴油脈動一致，無惡性運轉聲音，怎么會EPC燈點亮呢？其實，出現這種情況是比較正常的，因為帕薩特1.8T發動機的節氣門為全電子式。由于空氣質量原因，節氣門的截流閥處會有許多污垢，當污垢太多時，發動機會出現啟動時游車或偶爾熄火及油耗增高病癥。
　　出現上述故障時，解決的方法應到修理廠清洗節氣門。清洗后通過電腦設定可以達到正常工況。
　　維修價格:清洗節氣門1.8L工時費為85元，1.8T工時費為56元，材料費7元(清洗劑1桶)。
　　相關鏈接：
　　專家門診
　　問:現在大部分轎車都配有自動檔和手動檔車，當然價格也不一樣，可為什么自動檔車比手動檔車耗油量大呢
　　答:自動變速箱與手動變速箱不同的是：自動變速箱擁有一個油壓系統，它的作用是供應液壓式變速箱動力油。這個動力油系統一般要分去大約5千瓦的動力傳遞，此外在行駛時也會因扭力轉換器的作用而損失一些能源。但這個裝置要求車輛在運動時盡可能進入一個檔位，讓油泵持續運轉，否則，N檔位運轉狀態的自動變速箱會因油壓不足而燒損。車輛行走是依靠發動機的扭力，通過自動變速箱磨擦片及齒輪傳送到傳動系統，確切地說也就是扭力轉換器的動力傳輸，這套含有油料轉換器的機構就能夠使車輛加速。一般發動機的機械能損耗就是消耗在轉換器初期的液壓系統上，之后又耗損在機械的轉換上。因此大部分自動檔車比手動檔車耗油量大。目前，部分轎車變速箱已經運用一個檔位鎖定裝置克服扭力轉換器的損耗，不過得等到車速達到某一個特定速度時(例如30km/h，因車而異)，這個功能才會發揮作用，這樣自動檔車和手動檔車耗油量差不多。1979年，德國大眾推出了代號為B2的B級第2代車型。這是一款發動機縱向前置的中檔轎車。就是桑塔納，如今的帕薩特B5即第5代B級車。1996年第5代帕薩特車型(B5)面市了,2000年6月，由上海大眾生產的帕薩特B5 1.8在中國上市，比原車增長了軸距。這是為了迎合中國官員對公務車的要求，使后座空間明顯增加的，2001年9月，帕薩特B5 1.8T(帶渦輪增壓器)全面上市。盡管發動機罩上“1.8T”的標志表明它與眾不同，但合理的使用和精心的養護是必不可少的，下面是帕薩特1.8T在日常使用中，常見的一些典型故障。
　　發動機起動困難
　　帕薩特B5 1.8T千萬不要隨便加注燃油，一定要注意是否是純正的93號或97號高清潔汽油，否則，車輛的損失可就慘重了。不少車主抱怨，這車對“飲食這么挑剔，身子骨這么脆弱。”近來，確有不少帕薩特B5 1.8T用戶到服務站檢修車輛，共同的故障現象是發動機起動困難，動力下降，加速遲緩和冒黑煙等故障。不過很多車主都是頭一次使用，對它的性能和使用中注意事項不太熟悉，有些車主認為是火花塞該更換了，結果換新件后毛病依然存在。事實上，發動機在工作時，燃油及進氣系統受汽油中的雜質影響，會附著在噴油器針閥、燃燒室、進排氣門及氣門座口并形成積炭。此時發動機就會出現上述情形，嚴重時發動機將出現無法起動等現象。因此，低標號燃油和劣質燃油對帕薩特B5 1.8T有嚴重的損害作用。
　　遇到這個問題，建議車主進行免拆清洗處理，因為在清洗噴油嘴同時還可以把燃燒室和活塞頂部的積炭清洗掉。建議車輛每行駛15000公里進行一次免拆清洗。這樣也可以避免進氣系統積炭積存太厚。
　　維修價格:免拆清洗噴油嘴工時費為56元，材料費為68元/瓶(650ml裝)
　　正時齒帶容易斷
　　不少帕薩特B5 1.8T用戶常常抱怨，行駛里程才8萬多公里，發動機就報廢了。其實，并不是發動機自然磨損而報廢，往往因為正時齒帶老化而斷裂，造成活塞頂氣門。帕薩特B5正時傳動機構使用壽命較短，這是大家公認的，一般壽命在6萬至8萬公里。如果未按規定更換正時皮帶及漲緊器，這些零件老化后，必然會出現傳動機構損壞，造成活塞頂壞氣門。多數情況下都能使發動機總成報廢，因為只有發動機運轉特別是高速運轉時正時皮帶才容易斷。
　　解決辦法:建議每行駛6萬公里更換一次正時傳動組件。更換時必須檢查水泵，必要時一起更換。
　　維修價格:維修該項目工時費為385元，材料費:1.8L為810元/套，1.8T為1150元/套(同時更換水泵時工時費為78元)
　　EPC燈時常點亮
　　一些行駛里程為3～4萬公里的車輛，不知不覺的出現發動機怠速不良，行駛中偶爾熄火和怠速時游車(轉速表上下擺動)異常現象，而且還伴隨著EPC燈點亮故障。出現這種故障以后，不少車主給服務站撥打救援電話或詢問有關故障原因，自己動手曾檢查火花塞正常，四個噴油嘴噴油脈動一致，無惡性運轉聲音，怎么會EPC燈點亮呢？其實，出現這種情況是比較正常的，因為帕薩特1.8T發動機的節氣門為全電子式。由于空氣質量原因，節氣門的截流閥處會有許多污垢，當污垢太多時，發動機會出現啟動時游車或偶爾熄火及油耗增高病癥。
　　出現上述故障時，解決的方法應到修理廠清洗節氣門。清洗后通過電腦設定可以達到正常工況。
　　維修價格:清洗節氣門1.8L工時費為85元，1.8T工時費為56元，材料費7元(清洗劑1桶)。
　　相關鏈接：
　　專家門診
　　問:現在大部分轎車都配有自動檔和手動檔車，當然價格也不一樣，可為什么自動檔車比手動檔車耗油量大呢
　　答:自動變速箱與手動變速箱不同的是：自動變速箱擁有一個油壓系統，它的作用是供應液壓式變速箱動力油。這個動力油系統一般要分去大約5千瓦的動力傳遞，此外在行駛時也會因扭力轉換器的作用而損失一些能源。但這個裝置要求車輛在運動時盡可能進入一個檔位，讓油泵持續運轉，否則，N檔位運轉狀態的自動變速箱會因油壓不足而燒損。車輛行走是依靠發動機的扭力，通過自動變速箱磨擦片及齒輪傳送到傳動系統，確切地說也就是扭力轉換器的動力傳輸，這套含有油料轉換器的機構就能夠使車輛加速。一般發動機的機械能損耗就是消耗在轉換器初期的液壓系統上，之后又耗損在機械的轉換上。因此大部分自動檔車比手動檔車耗油量大。目前，部分轎車變速箱已經運用一個檔位鎖定裝置克服扭力轉換器的損耗，不過得等到車速達到某一個特定速度時(例如30km/h，因車而異)，這個功能才會發揮作用，這樣自動檔車和手動檔車耗油量差不多。1979年，德國大眾推出了代號為B2的B級第2代車型。這是一款發動機縱向前置的中檔轎車。就是桑塔納，如今的帕薩特B5即第5代B級車。1996年第5代帕薩特車型(B5)面市了,2000年6月，由上海大眾生產的帕薩特B5 1.8在中國上市，比原車增長了軸距。這是為了迎合中國官員對公務車的要求，使后座空間明顯增加的，2001年9月，帕薩特B5 1.8T(帶渦輪增壓器)全面上市。盡管發動機罩上“1.8T”的標志表明它與眾不同，但合理的使用和精心的養護是必不可少的，下面是帕薩特1.8T在日常使用中，常見的一些典型故障。
　　發動機起動困難
　　帕薩特B5 1.8T千萬不要隨便加注燃油，一定要注意是否是純正的93號或97號高清潔汽油，否則，車輛的損失可就慘重了。不少車主抱怨，這車對“飲食這么挑剔，身子骨這么脆弱。”近來，確有不少帕薩特B5 1.8T用戶到服務站檢修車輛，共同的故障現象是發動機起動困難，動力下降，加速遲緩和冒黑煙等故障。不過很多車主都是頭一次使用，對它的性能和使用中注意事項不太熟悉，有些車主認為是火花塞該更換了，結果換新件后毛病依然存在。事實上，發動機在工作時，燃油及進氣系統受汽油中的雜質影響，會附著在噴油器針閥、燃燒室、進排氣門及氣門座口并形成積炭。此時發動機就會出現上述情形，嚴重時發動機將出現無法起動等現象。因此，低標號燃油和劣質燃油對帕薩特B5 1.8T有嚴重的損害作用。
　　遇到這個問題，建議車主進行免拆清洗處理，因為在清洗噴油嘴同時還可以把燃燒室和活塞頂部的積炭清洗掉。建議車輛每行駛15000公里進行一次免拆清洗。這樣也可以避免進氣系統積炭積存太厚。
　　維修價格:免拆清洗噴油嘴工時費為56元，材料費為68元/瓶(650ml裝)
　　正時齒帶容易斷
　　不少帕薩特B5 1.8T用戶常常抱怨，行駛里程才8萬多公里，發動機就報廢了。其實，并不是發動機自然磨損而報廢，往往因為正時齒帶老化而斷裂，造成活塞頂氣門。帕薩特B5正時傳動機構使用壽命較短，這是大家公認的，一般壽命在6萬至8萬公里。如果未按規定更換正時皮帶及漲緊器，這些零件老化后，必然會出現傳動機構損壞，造成活塞頂壞氣門。多數情況下都能使發動機總成報廢，因為只有發動機運轉特別是高速運轉時正時皮帶才容易斷。
　　解決辦法:建議每行駛6萬公里更換一次正時傳動組件。更換時必須檢查水泵，必要時一起更換。
　　維修價格:維修該項目工時費為385元，材料費:1.8L為810元/套，1.8T為1150元/套(同時更換水泵時工時費為78元)
　　EPC燈時常點亮
　　一些行駛里程為3～4萬公里的車輛，不知不覺的出現發動機怠速不良，行駛中偶爾熄火和怠速時游車(轉速表上下擺動)異常現象，而且還伴隨著EPC燈點亮故障。出現這種故障以后，不少車主給服務站撥打救援電話或詢問有關故障原因，自己動手曾檢查火花塞正常，四個噴油嘴噴油脈動一致，無惡性運轉聲音，怎么會EPC燈點亮呢？其實，出現這種情況是比較正常的，因為帕薩特1.8T發動機的節氣門為全電子式。由于空氣質量原因，節氣門的截流閥處會有許多污垢，當污垢太多時，發動機會出現啟動時游車或偶爾熄火及油耗增高病癥。
　　出現上述故障時，解決的方法應到修理廠清洗節氣門。清洗后通過電腦設定可以達到正常工況。
　　維修價格:清洗節氣門1.8L工時費為85元，1.8T工時費為56元，材料費7元(清洗劑1桶)。
　　相關鏈接：
　　專家門診
　　問:現在大部分轎車都配有自動檔和手動檔車，當然價格也不一樣，可為什么自動檔車比手動檔車耗油量大呢
　　答:自動變速箱與手動變速箱不同的是：自動變速箱擁有一個油壓系統，它的作用是供應液壓式變速箱動力油。這個動力油系統一般要分去大約5千瓦的動力傳遞，此外在行駛時也會因扭力轉換器的作用而損失一些能源。但這個裝置要求車輛在運動時盡可能進入一個檔位，讓油泵持續運轉，否則，N檔位運轉狀態的自動變速箱會因油壓不足而燒損。車輛行走是依靠發動機的扭力，通過自動變速箱磨擦片及齒輪傳送到傳動系統，確切地說也就是扭力轉換器的動力傳輸，這套含有油料轉換器的機構就能夠使車輛加速。一般發動機的機械能損耗就是消耗在轉換器初期的液壓系統上，之后又耗損在機械的轉換上。因此大部分自動檔車比手動檔車耗油量大。目前，部分轎車變速箱已經運用一個檔位鎖定裝置克服扭力轉換器的損耗，不過得等到車速達到某一個特定速度時(例如30km/h，因車而異)，這個功能才會發揮作用，這樣自動檔車和手動檔車耗油量差不多。