捷達發動機電控系統故障實例分析與排除(1)
互聯網 追夢人2004 品牌汽車維修 2006-12-07
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故障現象：發動機的第2、3缸不工作，曾到某修理廠更換過發動機控制單元、火花塞、高壓線及發動機線束等零件，但均未好轉，當更換點火線圈后發動機反而不能起動。 檢查分析：經檢查發動機第2、3缸無高壓火，測量點火放大器接地線與蓄電池負極之間的電壓，打開點火開關時測量為0 V，起動發動機后測量為5 V。 由于點火放大器接地線不良，導致發動機起動后點火放大器實際電源電壓只有9 V，因為點火放大器的電源電壓低于9 V就會停止工作，所以新的點火放大器不能起動發動機。由于產品制造上的離散性，舊的點火放大器的工作電壓剛好要求低一點，所以舊的點火放大器可以工作，但因其本身有故障，又造成發動機第2、3缸無高壓電。 將點火放大器電源負極臨時接上一根接地線，更換新的點火線圈，發動機起動正常，看來正是由于此條接地線出問題導致了故障的發生。 故障排除：由于此線在儀表線束中接地，在更換儀表線束后，故障徹底排除。 |
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