帕薩特B4起動困難，無怠速

    故障現象：  一輛96款B4普通帕薩特轎車起動困難，起動后熄火，無怠速，加速性能不好，6萬km后跑高速燒機油，發動機在300Or/min、車速100-120km/h時噪聲大，有共振感覺。
    故障排除：96款B4帕薩特轎車安裝的是電控噴射式發動機。發動機電腦內存儲有基本點火提前角和基本噴油量的數據，點火提前角和噴油量由電腦自動控制，不能人為進行調整。發動機怠速也是由電腦系統通過怠速電機控制節氣門的開度來控制，也不能人為調整。由于車輛在起動和行駛過程中工況很復雜，電腦還要在基本點火提前角和基本噴油量的基礎上根據發動機轉速和負荷進行調整。發動機在冷車起動時，電腦接收到的冷卻水溫度傳感器和進氣溫度傳感器及起動信號，使噴油量要多些，燃油混合氣較濃，以利于起動。冷車起動后，噴油量也應大些，以利于冷車正常運行，而熱車起動噴油量要少些，才能正常起動，以防止排氣胃黑煙，發動機一般到60℃以上噴油量才達到正常水平。
    由于發動機運行工況不同，發動機所帶負荷不同，發動機電腦也在不停地進行調整，以保證各種情況下怠速的穩定性。當發動機接收到怠速開關信號、發動機轉速信號、空調開啟信號等電腦就通過怠速電機調節節氣門開度，以保證怠速穩定在840r/min左右，當然電腦根據不同情況也控制冷怠速、熱怠速、冷起動、熱起動。當汽車加速行駛時，發動機電腦就收到節氣門電位計的信號，節氣門開大時，噴油量也要加大，使車速很快上升。另外，根據發動機轉速升高，點火提前角也相應加大。帕薩特發動機除電腦外還有許多電氣元件，最好使用V.A.G1551和V.A.G1552電腦檢測儀進行檢測，同時還可檢查很多發動機運轉的數據，排除故障后還要清除電腦存儲的故障，對發動機進行基本調整。
    關于起動困難，起動后熄火，無怠速，加速不良等問題要從機械和電氣兩方面查找原因，可能原因有：
    ①由于活塞、活塞環與缸套磨損，氣門密封不嚴，造成氣缸壓力低。
    ②進氣門或活塞積炭過多。
    ③正時皮帶跳牙，造成配氣相位錯誤。
    ④蓄電池電壓低、容量不足，起動時電氣系統工作不良。
    ⑤點火線圈、高壓線及分電器漏電造成火花弱或分電器調整有問題。
    ⑥火花塞間隙太大，跳火困難。
    ⑦冷卻液溫度傳感器或進氣溫度傳感器損壞或相應線路斷路、短路或傳感器阻值改變。
    ⑧節氣門太臟或沒進行節氣門基本調整，節氣門電位計磨損嚴重，信號不準確。
    ⑨氧傳感器工作不良或損壞；電腦本身有問題，電源繼電器、燃油泵繼電器有故障。
    ⑩燃油供給系統故障，造成燃油壓力過低或過高；噴油嘴堵塞或相應線路故障。
    關于6萬km后跑高速燒機油原因，一般發動機機油總有一定的消耗量，帕薩特車行駛100Okm不應超過1L，車輛在跑高速時，發動機轉速很高，溫度也比較高、機油溫度也很高。機泊的消耗量也大，機油溫度高也會產生一些機油蒸氣，通過曲軸箱通風管被吸人進氣系統燒掉，所以跑高速時機泊的消耗量要多些，但也不應超過1L/1000km。機油的消耗還與發動機的磨損、新發動機或大修后的發動機磨合有關，機件磨合程度不夠，機油消耗量也會多一些，一般要磨合到5000km后機油的消耗才趨于平穩。如果機油消耗超過標定值，原因可能有：
    ①活塞環損壞或活塞環粘接在活塞環槽中無彈性。
    ②活塞與氣缸套磨損過大，以及氣缸套、活塞失圓等。
    上述原因造成機油上竄進入氣缸而燒掉。
    ③氣門油封損壞或老化失去彈性，造成機油從氣門室順氣門桿進入進氣道再進入氣缸被燒掉。
    ④發動機外部漏機油，機油消耗量會大增，如曲軸油封、凸輪軸油封、氣門室蓋墊及油底殼墊密封不嚴都會造成漏機油。燒機油嚴重使發動機運轉時排氣管會冒藍煙，這時發動機就需要修理了。要使發動機正常運轉需要經常檢查機油油面，每行駛l000km至少檢查一次，缺機油應及時添加。當機油油面低于機油尺下限就需要添加到上限，如果超過上限，發動機可能要出故障，機油消耗量也會增加。
    發動機在3000r/min、車速100-120km/h時噪聲大的問題。帕薩特最高車速可達160km/h，發動機轉速高，車速也高，行駛時噪聲可能大些，另外與路面也有一定關系，高速行駛時噪聲大可能有以下原因：
    ①車輪動平衡不好，使車輪運轉速度高時跳動量大，車身抖產生噪聲。
    ②由于前輪定位不正確，輪胎磨損偏斜或胎面磨成多棱形、臺階形，高速行駛也會產生噪聲。
    ③車輪軸承磨損，轉動不圓滑或軸承間隙過大。
    ④底盤某處螺絲松動。
    ⑤發動機振動與底盤振動在某一車速范圍產生共振。
    ⑥發動機高速運轉時節氣門開度大，燃油混合氣稀使發動機振動過大與燃油系供油不暢有很大關系。
    發動機和底盤噪聲是一個比較復雜的問題，影響因素又很多，建議最好到專業修理廠家進行診斷修理。