桑塔納2000GSi綜合故障檢修

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：zhangxin66 類別：品牌汽車維修時間：2006-09-27

    故障現象：冷車時正常，暖車時輕微抖動，怠速時抖動加重，而且伴隨游車現象，轉速表指針明顯上下晃動.
    用金奔騰1552對車載電腦進行檢測，讀取故障碼，沒有故障碼存儲。
　　觀察讀取數據塊，顯示組002，2區數據顯示3.6ms，說明發動機負荷過大，4區進氣空氣流量在5.1g/s以上，說明進氣量數值過大。觀察007顯示組2區入傳感器電壓始終在0.82V，說明混合氣在怠速狀態時過濃，加速試驗入傳感器電壓在0.1~0.90之間變化，說明加速正常。
    拆下火花塞檢查，火花塞頂部發黑，說明混合氣濃。用點火正時槍檢測高壓線，發現3缸斷火，將3缸線和4缸線對換，3缸和4缸都斷火，說明高壓線有問題；換掉高壓線，再測，發現2缸和3缸還斷火，將1缸和2缸的缸線對換，3缸和4缸的缸線對換，用點火正時槍再測2缸和3缸還斷火；說明高壓線包有問題，換一個新的高壓線包再測，還是斷火，一直換到第3個，點火部份才正常。
　　需要說明由于產品質量沒有保證，往往給修車造成人為麻煩。
　　換了高壓線和高壓線包后，車輛怠速時抖動有所減輕，但是游車問題沒有解決，轉速表指針上下晃動。
　　拆卸火花塞檢查火花塞頂部還是積碳發黑。
　　根據前面1552電腦檢測和現存在的現象分析：懷疑是空氣流量計有問題，換一個新的流量計，此車情況沒有解決。用1552測讀取數據流002組，2區顯示3.1ms。以上說明發動機負荷太大，4區空氣流量計還是5.0g/s以上，顯示組007，2區入氧傳感器怠速時電壓還是0.85V加速時入傳感器電壓在0.1V-0.9V之間變化。經過分析，可能是電腦有問題，換了一個新電腦經過匹配后再試車，發現故障依然存在，而且以上幾組數據沒有根本轉變。
    這時修車進入僵局，在反復檢查試車中，發現當車輛溫度越高時怠速越不穩，而且游車越嚴重，急加速時還伴隨防炮，爆震，等涼車以后車況明顯好轉。根據這一情況，用萬用表檢測了水溫傳感器，沒發現大問題，但根據現象還是換了水溫傳感器。這一換果然是柳岸花明，試車涼車過后，怠速狀態也不抖了，溫度升高后車也不游了，轉速表也穩了，急加速也不放炮和爆震了。用金奔騰1552再測讀取數據塊顯示組002，2區顯示3.1ms以上，4區空氣流量計5.1g/s以上，顯示組007，2區顯示0.85V以上，加速時入傳感器電壓0.1~0.9V之間。拆下火花塞，火花塞頂部依然積黑碳，說明混合氣還是濃。經過分析還是懷疑空氣流量計有問題。因為有了前面換了3個點火線包的問題，所以借來一輛同型號車，拆下此車空氣流量計換到該車上，試車，等到溫度正常以后，用1552讀取數據塊002組，2區顯示1.9~2.1ms之間，4區2.3~3.1g/s之間，顯示組007，2區在0.1~0.9之間變化。以上3組數據表示在標準范圍內，根據這一檢測結果，換一個空氣流量計，可是直到換到第4個空氣流量計時，檢測數據才符合標準，經過司機運行了一段時間后反映，此車耗油量達到每百公里8升。經過修此車，提醒同行以后修車不要被次品件欺騙，輕易相信新件會給我們修車思路造成混亂。