火花塞的應急檢修

www.sail-shipping.com 來源：張培君作者：俠名類別：汽車保養維修時間：2006-11-24

火花塞是發動機點火的關鍵部件，其原理是利用高壓尖端放電作用設計制造的，即火花塞在接通高壓電路的瞬間，在保持一定間隙距離（約0.7mm～0.8mm）的兩電極間產生的電火花，由火花塞中心電極向側極電極跳閃，從而點燃發動機氣缸內的壓縮可燃氣體。當點火線圈的次級高壓線圈產生的電壓電流經分電器、高壓線送至火花塞的中央電極后，由于電壓很高而火花塞的中央電極與側極的間隙又相當小，因而高壓電流就可以順利擊穿兩電極間隙中的混合氣，將可燃混合氣點燃，啟動發動機正常運轉。所以選用合適型號及優質的火花塞，對改善發動機工作性能十分重要。

車輛在行駛過程中，火花塞常會發生各類故障和問題，如火花塞電極處汽油積炭、機油油污結炭、火花塞受熱、瓷芯破損、電極氧化腐蝕、電極與絕緣層之間漏電或者擊穿等，都會導致車輛無法正常點火啟動，或者發動機能勉強點火啟動但抖動嚴重，排氣管放炮，以及起步后無法正常加速等一系列故障。現介紹幾種簡單又實用的應急修理方法，點滴經驗供大家參考。

故障現象：火花塞跳火時不正常。

解決方法：火花塞由于跳火頻繁，尤其是當車輛燒機油時，火花塞兩電極間容易積炭，導致跳火不正常。此時可用廢鋼鋸條仔細刮盡電極處的污物積炭，再用細金鋼砂皮打磨干凈，并放在汽油中洗凈，但必須重新調整火花塞電極端的跳火間隙（0.7mm～0.8mm），即可回裝恢復正常使用。

故障現象：火花塞電極端漏電。

解決方法：把高壓分火線從火花塞頭上拔下，朝火花塞套上，使高壓分火線與火花塞之間留有8mm左右的距離，連接處用絕緣橡膠管和漆包線銅絲全部扎緊固定即可臨時使用。此方法道理很簡單，當我們拉長跳火間隙后，則需要更高的跳火電壓，人為地設置一個跳火間隙后，可使最高的跳火電壓轉移到火花塞的電極上，這樣便造成高壓電在瞬間無法漏電的情況下，就直接碰及到電極上產生電火花，從而快速啟動發動機。

故障現象：火花塞中央處電極端被燒斷。

解決方法：火花塞電極端若長時間受汽油、機油等污垢聚結形成積炭，再加上部分火花塞的質量較差，很容易造成中央電極燒斷而報廢。那么在無法更換新的火花塞時，可采用臨時應急措施，即將火花塞電極頭處的瓷芯管體敲掉一段（小心切莫把整段瓷管全部敲掉），使中央電極芯重新露出約3mm左右，用尖嘴鉗把邊側電極向中央電極靠攏并略彎曲，再把兩間隙重新調整至0.7mm～0.8mm后即可繼續使用。

故障現象：火花塞邊側電極被燒斷。

解決方法：一旦邊側電極被燒斷，造成間隙增大而無法正常跳火時，可用尖嘴鉗把中央電極小心朝下彎曲（小心別把電極彎斷而徹底報廢），使中心電極向側電極處靠近，并將跳火間隙調整至正常值即可臨近使用。

故障現象：火花塞不能跳火或跳火相當微弱。

解決方法：有些剛換上的新火花塞不能跳火或跳火極弱，經檢查高壓放電正常，當拆下火花塞對車身進行短路放電時卻無法跳火，這一般應屬于火花塞的質量問題。若發現火花塞電極頭端處圓形時，可用什錦銼刀將其重新銼成尖角形狀，并重新調整兩電極間隙即可排除故障。火花塞頭部電極應成尖角形或棱角形，才容易跳火，而不應該是圓形，這在平時選配火花塞時稍加觀察即可避免。