奔馳ML350胎壓著告燈常亮

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2015年01月12

一輛來廠進行常規保養的美規車，配備RDK胎壓警告系統，W164底盤的奔馳ML350越野車，在各保養項目工作結束后試車發現該車輛的胎壓警告燈常亮，采用常規胎壓燈復位方法進行復位操作，胎壓警告燈無法熄滅。顯然，該車輛的胎壓警告系統存在功能故障。
    故障診斷：目前在奔馳轎車上應用的輪胎壓力監控系統基本上有兩種形式，即輪胎氣壓損失警告功能RDW（tire pressure loss warning）和輪胎壓力監控系統RDK（tire pressure mo-nitor）。 RDW系統沒有單獨的胎壓監控控制模塊，此功能集成在ESP控制模塊內部，屬于被動式胎壓報警系統。RDK有單獨的控制模塊和天線，屬于主動式胎壓監測系統。
    連接DAS診斷儀對車輛進行快速測試，檢測結果顯示胎壓監控系統控制模塊無故障信息存儲。
    檢查當前車輛各車輪輪胎壓力正常，各車輪的胎壓傳感器無故障存儲。為什么儀表上的胎壓警告燈常亮呢？初步懷疑胎壓監控系統控制模塊軟件功能故障，在已往的維修案例中曾經遇到過多次因控制模塊軟件故障而導致的胎壓燈常亮現象，一般對控制模塊重新執行“初始化”操作后故障會自動消除。
    首先對該車輛的胎壓監控控制模塊進行“初始化”操作，待“初始化”步驟執行完畢后試車發現故障依舊存在。接著用DAS診斷儀進入儀表控制模塊，檢查儀表內的相關“Code”設置狀態，并未發現有錯誤的設置情況存在，重新將儀表菜單執行“Reset”操作后試車，故障依舊。
    分析與胎壓監控系統有關的控制模塊，還有一個重要部件未檢查：中央網關控制模塊CGW。用DAS診斷儀進入CGW控制模塊內部的控制模塊適配菜單，檢查相關的“Coding”設置狀態，發現有一項設置有疑問，即“Tire pressure loss warn PRESENT（輪胎壓力泄漏警告系統，當前存在）”，當前的設置狀態為“PRESENT"，將其設置為“NOT PRESENT（當前不存在）”后試車，故障排除。需要說明的是，CGW控制模塊內此處的設置編碼“Tirepressure loss warn（輪胎壓力泄漏警告系統）”所對應的部件為ESP控制模塊內部的胎壓監控功能RDW，而非此車裝備的RDK胎壓警告系統（帶專用于監控胎壓系統狀態的控制模塊），因此在裝備RDK胎壓警告系統的車輛上（多為美規車），必須將其中央網關控制模塊內的“Tire pressure loss warn（輪胎壓力泄漏警告系統）”設置為“NOT PRESENT（當前不存在）”，否則胎壓警告燈會常亮。
    故障總結：此車的故障癥狀在正常使用中的車輛基本不會出現，只有在執行更換CGW控制模塊后才會出現，多是因為輸入的編碼錯誤導致。后詢問客戶得知該車輛夏季由于臺風水災，在外修廠更換過CGW等控制模塊，胎壓燈從那時起就開始常亮，一直未處理。
    更換中央網關后的Coding設置：車輛在進行更換中央網關控制模塊工作時必須對其胎壓監控系統進行正確的設置才能使胎壓警告系統正常工作，否則會導致胎壓警告燈常亮。具體操作步驟如下：連接DAS診斷儀→中央網關控制模塊→控制模塊適配→讀取設碼，必要時更改→所有的設碼→輪胎壓力損失警報器（沒有）。關于此處的設置，標準值為“沒有”，對于配置特殊裝備“輪胎壓力損失警報器”的車輛，必須設置為“有”。此處的“輪胎壓力損失警報器”可以理解為RDW功能。