雪鐵龍畢加索前照燈自動常亮

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2015年02月05

行駛里程約7萬km的東風雪鐵龍畢加索手自一體變速器轎車。用戶反映：該車的前照燈自動點亮、前雨刮電機沒有規律的自動刮動，安全氣囊故障指示燈常亮，但該車能正常啟動，其他系統的故障指示燈無異常。
    故障診斷：
    ①用PROXIA診斷儀到智能控制盒內進行故障讀取，得到以下故障信息：與轉向盤下轉換模塊通信故障（本地故障）（P，永久性故障）。而用PROXIA診斷儀在進行故障診斷時無法進入到轉向盤下轉換模塊這一診斷菜單中去。這說明診斷儀無法通過診斷接頭與該車的轉向盤下轉換模塊進行診斷通信。由于前照燈自動點亮且雨刮電機無規則自動運動，這些動作是典型的VAN車身網出現故障后的降級模式的表現，又從診斷儀上讀取了有關轉向盤下模塊的故障，所以可以判斷是有關VAN車身網的相關故障。②換上一個新的轉向盤下轉換模塊總成，故障現象沒有消失，用PROXIA診斷儀進行故障碼讀取，故障依然存在，進行故障碼刪除也無效果。這說明轉向盤下轉換模塊本身無故障。③繼續檢查智能控制盒內與轉向盤下轉換模塊供電有關的F4保險的狀態，發現其已經熔斷。換上一個新的20A保險，故障現象未能解決，說明還有其他問題。④將智能控制盒的診斷線束與126路診斷接線盒相連接，檢查與轉向盤下轉換模塊相關的各腳在點火開關打開狀態下的電壓值，其中16 VNR插接器的3腳的電壓為12V 916VGR插接器的2腳的電壓為12V、40VBA插接器的28、30腳的電壓值分別為3. 7V和1. 2V。這表明從智能控制盒提供出來的與轉向盤下轉換模塊的各腳相關的工作端的狀態是正常的。⑤測量智能控制盒40VBA插接器的28、30兩個腳之間的電阻值，為2. 07kΩ，在正常范圍內，這說明VAN車身網的各個并聯控制模塊的DADA和DATA／網絡之間的連接是沒有問題的。⑥由以上相關信息可以得到以下結果：該故障的問題是在從智能控制盒到轉向盤下轉換模塊之間的這段線路上。⑦將轉向盤下轉換模塊的6 VGR插接器拔下，測量各腳的連接線束的通斷情況，發現本應是提供轉向盤下轉換模塊搭鐵腳的4腳與車身搭鐵點之間的電阻值為無窮大，而正常值應該為M左右，說明此線路上有斷路情況發生，而其他各腳相關連接線測量的電阻值的情況是符合正常狀態的。繼續檢查與此搭鐵腳相關的線路：從轉向盤下轉換模塊到MC3搭鐵點的MCV00這根線的狀態，發現其到搭鐵點的線路上有斷路的故障發生，將其用電烙鐵焊接好并進行絕緣處理后，用診斷儀PROXIA進行故障碼讀取和故障碼刪除，發現故障碼已經消除。將點火開關打開后，該車一切正常，故障徹底排除。
    故障總結：此故障是由于轉向盤下轉換模塊的搭鐵線發生斷路故障，轉向盤下轉換模塊由于無搭鐵而失效，車輛進入VAN車身網降級模式運行狀態，該車表現為以下降級工作模式運行：前照燈自動點亮、前雨刮電機沒有規律的自動刮動，安全氣囊故障指示燈常亮。將搭鐵點的故障排除后問題得到解決。