奧迪A6制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)信號(hào)不良
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年02月11
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一汽行駛里程約2.2萬(wàn)km，裝配BDV型發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪C5 A6 2.4轎車。該車發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存儲(chǔ)故障碼：17887，制動(dòng)系統(tǒng)有真空故障。 故障診斷：經(jīng)反復(fù)試車發(fā)現(xiàn)，該故障碼存儲(chǔ)的次數(shù)不多，但行駛一兩天就會(huì)存儲(chǔ)故障碼。用VAS5052測(cè)試電動(dòng)真空泵正常；檢查了相關(guān)真空管路，由于有單向閥，所以只需檢查三段真空管和單向閥，都無(wú)異常；在VAS5052中讀取制動(dòng)助力壓力傳感器信號(hào)變化，正常。從08顯示組的數(shù)據(jù)看來(lái)，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)信號(hào)和制動(dòng)踏板檢測(cè)信號(hào)都有輸出（只是制動(dòng)踏板踩下較大行程時(shí)才接通）。根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行模擬試驗(yàn)，拉緊駐車制動(dòng)器操縱桿，掛人D位，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)以增大發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，多次緩慢踩制動(dòng)踏板，讓真空度消耗而又不輸出制動(dòng)信號(hào)，結(jié)果不到一分鐘，故障碼就出現(xiàn)了。經(jīng)檢查制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)調(diào)整位置正確，制動(dòng)踏板檢測(cè)信號(hào)斷開(kāi)位置正確，只是制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)觸發(fā)信號(hào)過(guò)晚（制動(dòng)踏板檢測(cè)開(kāi)關(guān)和制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)組合在一起）。更換制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，再次做試驗(yàn)，故障不再出現(xiàn)。 點(diǎn)評(píng) 本文特點(diǎn)是打了一場(chǎng)有準(zhǔn)備之仗，裝備自動(dòng)變速器的大眾／奧迪橋車同時(shí)裝備制動(dòng)助力真空泵，作者對(duì)該裝置進(jìn)行一番研究，然后輕松排除了兩例故障，本文是一篇理論指導(dǎo)實(shí)際的典型案例。 我們對(duì)該裝置再歸納一下：①作用，在暖機(jī)快怠速工況以及負(fù)荷（轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)、使用空調(diào)、打開(kāi)前照燈等）增大，由于節(jié)氣門開(kāi)度較大，進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力會(huì)比正常怠速時(shí)高，真空泵的作用是彌補(bǔ)因進(jìn)氣歧管真空度降低，而不使制動(dòng)真空助力器的助力作用降低。②組成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220、壓力傳感器G294、真空泵繼電器J569及熔絲、真空泵V192及熔絲、真空管路、單向閥、制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)F47。③工作原理，壓力傳感器G294安裝在制動(dòng)真空助力器上，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220根據(jù)G294信號(hào)控制真空泵繼電器J569，最終控制真空泵V192;奧迪車當(dāng)絕對(duì)壓力升高50mbar接通，當(dāng)絕對(duì)壓力降低30mbar斷開(kāi)；帕薩特車當(dāng)絕對(duì)壓力升高60mbar接通，當(dāng)絕對(duì)壓力降低43 mbar斷開(kāi)；接通與斷開(kāi)之間的壓力差，用來(lái)防止真空泵頻繁接通。在設(shè)計(jì)上，真空泵接通時(shí)絕對(duì)壓力較低，之間存在壓力差，如兩數(shù)值相等，則真空泵剛剛接通就斷開(kāi)，會(huì)因頻繁起動(dòng)而損壞電動(dòng)機(jī)。在自動(dòng)控制設(shè)備中這是常采用的方法。 |
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