寶馬740Li轎車燃油低壓傳感器故障
互聯網 俠名 汽車構造維修 2015年02月14
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故障診斷：車輛來店時故障現象并沒有出現，連接ISID進行診斷檢測，讀取故障內容為“11A204燃油低壓，工作范圍：壓力過低”。調用控制模塊功能，顯示燃油低壓的壓力為5kPa，在正常范圍之內。
燃油低壓傳感器用螺栓連接在電動燃油和高壓泵之問的燃油供油管中，利用燃油了田玉傳感器測量供給管路中的燃油壓力。燃油由電動燃護由泵按需輸送，燃油了WN傳感器用于電動燃油泵控制系統（EKPS）。由發動機控制系統分析模擬輸出信號。采用應變儀進行壓力測量，施加壓力時，傳感器中裝有應變儀的金屬膜會發生變形。應變儀的電阻變化將通過一個測量電橋，以電子方式進行記錄并分析。然后，測量的電壓作為實際值輸入到電動燃油泵控制系統。燃油壓力的信息將通過一條信號線傳輸給發動機控制裝置，燃汕壓力的有效信號根據壓力變化而波動。
燃油低壓傳感器通過一個3針插頭進行連接，該傳感器由發動機控制系統提供5V的電壓。測量范圍約0.5～4.5V，對應于100～110kP。的燃油壓力。一旦點火開關打開，則開始診斷燃油了田玉傳感器。然后每10（km診斷連續運47一次。燃油低壓傳感器失靈時，預計將出現下列情況：
·在發動機控制模塊記錄故障碼
·以替代值緊急運行
選擇故障內容執行檢測計劃，檢測計劃根據故障現象的特點建議檢測數字式發動機電子系統（DME）和燃油低壓傳感器之間的導線和插頭連接，如果沒有異常，則認為燃油低壓傳感器損壞。這和故障細節中的描述基本一樣。并更換安裝BOSCH公司的燃油低壓傳感器。BOSCH公司的燃油低壓傳感器帶直接安裝低壓的燃油管路上。原車的燃油低壓傳感器是SENSATA公司的燃油低壓傳感器，是一個單獨的燃油低壓傳感器。因此，從SENSATA改裝到BOSCH時，也必須更換旋入了燃油低壓傳感器的供給管路。
更換旋入了燃油低壓傳感器的供給管路，刪除故障存儲，反復試車，故障現象沒有再次出現，故障排除。
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