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奔馳S600動(dòng)態(tài)行駛座椅調(diào)節(jié)故障

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2015年03月03

2009年，221底盤，帶代碼432動(dòng)態(tài)行駛座椅的奔馳S600轎車。該車左前座椅按摩功能失效。單獨(dú)調(diào)節(jié)腰部支撐功能可以使用，車輛行駛轉(zhuǎn)向時(shí)，背部?jī)蓚?cè)支撐功能失效。

故障診斷：連接DAS診斷儀對(duì)車輛進(jìn)行快速測(cè)試，檢測(cè)結(jié)果顯示FDS-VL左前動(dòng)態(tài)行駛座椅控制模塊有當(dāng)前故障信息存儲(chǔ)。

故障碼含義為：左前動(dòng)態(tài)行駛座椅控制模塊N32/19的第4插座未插入。故障信息狀態(tài)為當(dāng)前存在。結(jié)合故障碼含義，決定首先對(duì)左前動(dòng)態(tài)行駛座椅控制模塊的線路連接進(jìn)行檢測(cè)。該控制模塊安裝于左前靠背飾板后方。

根據(jù)年款的不同，221車型的動(dòng)態(tài)行駛座椅分兩種控制模式。

2009年6月份之前的老車型動(dòng)態(tài)行駛座椅控制系統(tǒng)部件組成為（以左前座椅為例）：左前座椅控制模塊N32/1、左前動(dòng)態(tài)座椅控制模塊N32/19、左前座椅按摩功能閥門組Y24/14、氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥門Y24/14y1～y7、左前座椅靠背氣動(dòng)閥門組Y24/16、壓力傳感器Y24/16b1～b6、氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥門Y24/16y1～y6。

2009年6月份之后的改款車型動(dòng)態(tài)行駛座椅控制系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)和簡(jiǎn)化，其部件組成為（以左前座椅為例）：左前座椅控制模塊N32/1、左前動(dòng)態(tài)座椅控制模塊N32/19、動(dòng)態(tài)駕駛員座椅按摩功能主閥門Y24/20、左前座椅按摩功能促動(dòng)電機(jī)M94。

經(jīng)檢查控制模塊 N32/19線路插頭4處的連接未有異常松動(dòng)現(xiàn)象。該車型的動(dòng)態(tài)行駛座椅氣動(dòng)閥門組件均通過直接線路連接至并受控于動(dòng)態(tài)行駛座椅控制模塊N32/19。拆除控制模塊所有插頭連接，分別測(cè)試總插頭與各閥門組件之間的線路連接是否存在斷路或短路現(xiàn)象。終于在排查過程中發(fā)現(xiàn)了一根藍(lán)色導(dǎo)線存在間歇型斷路故障，拆檢發(fā)現(xiàn)該導(dǎo)線的在連接焊點(diǎn)處開裂，幾乎斷開。修復(fù)線路后試車，左前座椅按摩功能恢復(fù)正常，故障排除。

故障總結(jié)：對(duì)于某些看似復(fù)雜的故障現(xiàn)象其實(shí)故障原因往往都很簡(jiǎn)單，有時(shí)甚至是設(shè)置問題或線路故障造成的，因此在對(duì)車輛電控系統(tǒng)的日常維修當(dāng)中，保證控制模塊與控制部件之間的線路連接通暢，是實(shí)現(xiàn)控制功能的基本要件。在對(duì)一些疑難雜癥的排查過程中，有必要實(shí)施對(duì)相關(guān)線路連接進(jìn)行一對(duì)一的排查，有時(shí)會(huì)起到事半功倍的效果。

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