雪佛蘭科魯茲發(fā)動機怠速抖動
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2015年03月12
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故障診斷：連接GDS調(diào)取故障代碼，檢測到發(fā)動機控制模塊（K20）內(nèi)存儲有故障代碼“P0304檢測到氣缸4不點火”，且為當(dāng)前故障。由此看來發(fā)動機怠速抖動就是第4缸失火造成的。分析可知，故障原因可能有：火花塞故障、點火線圈故障、噴油器故障、氣缸壓力低、發(fā)動機控制模塊故障、相關(guān)線路故障等。
本著由簡到繁的原則，維修人員先將故障車與同型號的正常車輛互換了火花塞和點火線圈，但故障依舊，說明點火線圈和火花塞應(yīng)該是正常的，于是又將原車的火花塞和點火線圈裝復(fù)。檢查第4缸點火線圈的控制線路。根據(jù)電路圖，檢查K20的導(dǎo)線連接器X1的端子16和點火線圈導(dǎo)線連接器T8的端子G之間的線路，線路導(dǎo)通良好，沒有短路、斷路等情況。
連接氣缸壓力表，分別測量4個氣缸的氣缸壓力，均在1 180 kPa左右，氣缸壓力也正常。
既然點火系統(tǒng)和氣缸壓力都沒有發(fā)現(xiàn)異常，維修人員決定對噴油器進行檢查，拆下噴油器并將其安裝到噴油器測試機上測試，噴油器噴油量均勻且霧化良好。接著檢查噴油器的控制線路，根據(jù)電路圖，測量第4缸噴油器的導(dǎo)線連接器端子A的電壓，為12.69 V，正常；檢查噴油器導(dǎo)線連接器端子B與K20的導(dǎo)線連接器X1的端子34之間的線路，導(dǎo)通性良好，無短路、斷路等情況。
根據(jù)上述檢查結(jié)果，推測K20內(nèi)部損壞，造成第4缸噴油器不噴油。更換K20并編程后試車，第4缸噴油器仍不噴油。至此，維修陷入僵局�？梢晒收宵c均已排查，究竟是什么原因造成故障的呢？考慮到故障代碼仍為P0304，維修人員嘗試再次更換點火線圈后試車，故障排除。
維修總結(jié)：該車的點火線圈和K20均存在故障（懷疑是點火線圈內(nèi)部故障造成K20損壞），一開始用替換法排除點火線圈和火花塞存在故障的可能性時考慮得不夠全面，使得故障排除過程走了一點彎路。更換K20后，由于點火線圈的故障仍未排除，K20仍監(jiān)測到第4缸不點火，出于排放控制和安全設(shè)計的因素，K20繼續(xù)控制第4缸噴油器不噴油。
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