本田雅閣轎車變速桿無法移動
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年03月21
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一輛行駛里程約16萬km的2005款本田雅閣2.4L轎車。用戶反映：該車自動變速器變速桿鎖止，無法掛檔行駛，將變速桿應急按鈕按下，強制掛入D位，再將變速桿推回P位，再也無法掛入其他任何位置，即變速桿鎖止在P位上。 接車后：首先接上診斷儀檢測發動機控制單元，沒有發現故障碼。觀察發動機數據流，節氣門位置傳感器（TPS）的數值為11％，相對TPS值為10％，點火正時為24°，發動機轉速為I300 r/min。從數據流上看，最明顯的是發動機已不在怠速工況運轉，點火提前角鎖定在24°，相對TPS值在怠速工況下應為0％而指示10％的錯誤值。用數據流檢測制動開關、檔位開關信號，用萬用表測量變速桿鎖止電磁閥的供電電源均正常。 根據該故障現象，可采取以下措施： 1）清洗怠速空氣控制（IAC）閥。由于IAC閥體內的滑閥中充滿積炭，造成滑閥運行時卡滯。因為它的卡滯位置是隨機的，當它卡滯在開度大位置時，進入的空氣就過多，導致發動機轉速由怠速的750r/min升至1300r/min。此時的噴油時間也不是當前要求的噴油時間。節氣門位置處在關閉的位置，發動機冷卻液溫度也處于正常溫度，這些正確的傳感器參數與由于滑閥卡滯所產生的不正確的傳感器參數傳送給發動機控制模塊／動力控制模塊(ECM/PCM )，與其內存（ROM）中固化的參考數據進行比較，ECM/PCM通過計算得出一個結論，即此時發動機不在怠速工況下運轉，但實際情況確實在怠速工況模式下，只是發動機轉速在怠速工況下異常升高了。ECM/PCM將比較參數所得出的結論（錯誤參數數據）進行學習，學習的結果導致TPS相對值為10％。也就是說，ECM/PCM認為此時的節氣門位置是在正確的關閉位置（11％）的開度，因此記憶相對10％的開度值，從而啟動自動變速器保護模式，將變速桿鎖止。 2）拆下蓄電池負極搭鐵線，等待幾十分鐘，用這種方式來清除ECM/PCM內隨機存儲器的學習程序。接上負極線，起動發動機，在怠速工況下觀察數據流相對TPS值為0％，TPS值正常，點火提前角在6°～15°變化，變速桿解鎖。 3）可用本田HDS診斷儀對ECM/-PCM學習值重新設定。 4）若有節氣門位置傳感器（TPS）的故障碼，且故障碼無法清除，則更換電子節氣門體。
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